奇駿的動力輸出強勁嗎

奇駿的動力輸出非常強勁。

它搭載第二代 e-POWER 和 e-4ORCE 雪狐電四驅技術，前電機最大功率 150kW，最大扭矩 330N·m，后電機最大功率 100kW，最大扭矩 195N·m，最大扭矩達 525N·m。零百加速僅 6.9 秒，實測能達 6.75 秒，在同價位車型里名列前茅。

市區走走停停，起步迅速，等燈總是沖在前面。高原爬坡時，即便路況惡劣、氧氣稀薄，推力也持續充足，行駛平穩。動力輸出線性，方向盤指向精準，過彎容易把控。高速行駛加速響應快，急加速超車動力響應迅速，輕松完成超車。

它有自動、經濟、運動、雪地、越野 5 種駕駛模式，不同路況都出色。比如高速經濟模式舒適，多彎路段運動模式動力強。懸架調校偏舒適，濾震效果好，各種路況車身都平穩。

超混電驅奇駿由 1.5T 可變壓縮比增程器、前后軸雙電動機和高性能鋰電池構成 e-POWER 超混電驅系統。1.5T 發動機最大功率 106 千瓦，峰值扭矩 250 牛·米；前電動機最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 330 牛·米；后電動機最大功率 100 千瓦，峰值扭矩 195 牛·米，整體動力卓越。

增程器只發電，電動機負責駕駛，駕乘者享受純電動車舒適體驗，燃油經濟性優秀，WLTC 工況下百公里油耗 6.36 升。

手動擋車型操控優越，底盤和懸架好，轉向和剎車效果佳。手動擋發動機動力強，最大功率 163 馬力，最大扭矩 250 牛·米。油耗經濟，工信部綜合油耗 7.2 升/100 公里。變速箱操作便捷，輕松操控。

對比本田 CR-V 的 2.0L e:HEV 兩驅智尚版，CR-V 綜合油耗更低，但動力體驗和四驅系統不如奇駿。

從成都到九寨溝，奇駿動力充沛，連續爬坡、盤山游刃有余，100%電驅動。坡道起步、山路擁堵響應迅捷，比大排量渦輪增壓內燃機強，連續性和純電車型一樣順暢。加速超車優秀，動力輸出有保障，油門踏板腳感好。冰雪道路憑借電機扭矩和扭矩分配保持穩定，起步和突然加速動力都強，車輪不打滑。