問(wèn)

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造原理是什么?

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造原理主要包括以下幾個(gè)關(guān)鍵部分。

離合器:位于發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器之間,駕駛?cè)丝刹认禄蛩砷_(kāi)離合器踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離或逐漸接合,從而切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。當(dāng)踩下離合器踏板,分離軸承前移將膜片彈簧壓緊,壓盤離開(kāi)摩擦片,動(dòng)力傳輸中斷;松開(kāi)踏板,膜片彈簧回位,離合器重新結(jié)合。

變速器:能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行變扭和變速。

傳動(dòng)軸:由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成,可上下擺動(dòng)并通過(guò)伸縮套花鍵適應(yīng)路況變化,萬(wàn)向節(jié)保證兩軸線夾角變化不影響動(dòng)力傳遞,并實(shí)現(xiàn)等角速度傳動(dòng)。

主減速器:將傳動(dòng)軸傳遞來(lái)的動(dòng)力進(jìn)一步減速增扭。

差速器:能讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。

半軸:把動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。

動(dòng)力傳遞過(guò)程:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,先經(jīng)過(guò)離合器,由變速器變扭和變速后,經(jīng)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞到主減速器上,最后通過(guò)差速器和半軸把動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。

萬(wàn)向節(jié):像人體關(guān)節(jié),位于傳動(dòng)軸末端,連接傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等機(jī)件,允許連接零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化,按扭轉(zhuǎn)彈性分為剛性萬(wàn)向節(jié)(如十字軸式、雙聯(lián)式、球籠式等)和撓性萬(wàn)向節(jié)。轎車常用球籠式等速萬(wàn)向節(jié)。

傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式與發(fā)動(dòng)機(jī)位置及驅(qū)動(dòng)形式有關(guān),有前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種。

傳動(dòng)系還可按能量傳遞方式不同,分為機(jī)械、液力和靜液傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔可靠,液力傳動(dòng)通過(guò)液體介質(zhì)實(shí)現(xiàn)柔性動(dòng)力傳遞,靜液傳動(dòng)高效但成本高且應(yīng)用受限。

傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作,能保證汽車在各種工況下正常行駛,并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)影響車輛性能與安全,發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理,維護(hù)其正常運(yùn)行,確保行車平穩(wěn)舒適。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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