汽車發動機工作原理與環保標準的關系是什么

汽車發動機的工作原理是把其他形式的能量轉化為機械能，像汽車發動機主要是將化學能轉化為機械能。比如汽油或柴油燃燒產生熱能，借助工質狀態變化轉化為機械能。

四沖程汽油機是奧托發明的，有進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，熱效率提高且質量降低。狄塞爾發明的柴油機因高壓縮比和膨脹比熱效率更高。汪克爾發明的轉子式發動機提高了轉速。

國六是汽車尾氣排放標準，和發動機工作原理沒關系。但為達到國六標準，采取了一些新技術，像發動機+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進，還有多種技術路線，比如 EGR+DOC+DPF+SCR 路線、Hi-eSCR 路線等。

部分汽車品牌的發動機，像菲亞特的 F1C 和 Cursor 系列，分別用 SCR 系統、HI-eSCR 技術達到國六標準。

國六標準相比國五，在環保性能上進步很大，引入了 DPF 和 DOC 等關鍵技術。國六實施分階段，6a 階段燃氣車輛先執行，城市車輛和其他車輛陸續跟進；6b 階段也有相應時間安排。

總之，國六發動機主要是在環保技術上優化，沒改變發動機基本工作原理。