新能源汽車空調原理圖與傳統燃油車有何不同？

新能源汽車空調原理圖與傳統燃油車主要在空調壓縮機的驅動方式以及暖風產生方式上有所不同。

新能源汽車通常采用高壓電動空調壓縮機，由動力電池驅動。比如寶馬 530Le 插電式混動車型就使用電動制冷壓縮機，其帶有電驅動裝置，可獨立于發動機驅動空調器。電動空調壓縮機通過高壓電驅動，驅動電壓處于 288V 至 400V 范圍，超出會降低功率或斷開。

而傳統燃油車的空調壓縮機由發動機通過傳動帶進行驅動。

在暖風產生方式上，新能源汽車的暖風通常采用電加熱方式。電加熱方式有兩種，一種是通過加熱冷卻液，再經過循環為暖水箱提供熱量，另一種是直接加熱經過蒸發箱的空氣實現暖風。比如純電動汽車沒有發動機熱源，需要靠 PTC 加熱器的熱能來采暖，PTC 加熱器采用 PTCR 熱敏陶瓷元件，熱阻小、換熱效率高。

而傳統燃油車是通過冷卻液將發動機的熱量搬運到車內的加熱器芯，對車內空氣進行加熱。

新能源汽車空調系統還包括一些特殊情況，像寶馬 530Le 插電式混動車型的暖風熱交換器集成在發動機和電機的冷卻液循環中，由于混合動力車輛的特殊性，行駛時發動機無法將冷卻液循環加熱至必需溫度，因此還配備了電加熱器。

此外，電動汽車目前可選擇的制冷空氣調節方式有熱電式制冷、電動壓縮機制冷、余熱制冷。而純電汽車采用傳統空調系統時，制冷原理與燃油車一樣，但制熱差別大。

制冷方面，都有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器四大部件，分工合作實現循環。制熱方面，燃油車靠發動機熱量，純電汽車通常靠 PTC 電加熱。熱泵空調系統結構更復雜，能自由切換制冷和制熱循環，能減少對 PTC 電加熱的依賴。

在空調系統組成構造上，新能源汽車空調系統增加了 PTC 加熱系統和電動壓縮機。制冷系統由冷凝器、電動壓縮機、蒸發器、電子膨脹閥、熱交換器等構成，供暖系統有電子水泵、水加熱器(PTC )、暖風四通閥、暖風芯體。

在能效比方面，電車空調系統能效比更高，在 3.0 左右，傳統燃油車大部分是 2 多一點。但高速時燃油車空調冷凝器散熱效率提高，能效比會提升至 3.0 左右。