不同品牌汽車的保養差異在哪
不同品牌汽車的保養差異不少。
像自主品牌長安 CS75,保養間隔 7500 公里,6.5 萬公里總保養成本不超 5 千元。
合資品牌途觀 L 和 CR-V 這類渦輪車型,6 萬公里保養費用 1 萬以上。
豪華品牌沃爾沃、凱迪拉克等,維修成本高,保養成本可能遠超同價位主流車型。
同級車中,渦輪版保養成本常高于自吸版,比如本田 CR-V 1.5T 和豐田 RAV4 2.0L,6 萬公里累計保養成本差一倍多,帝豪 GL 的 1.4T 版和 1.8L 版保養成本差別不大。
電動車保養成本低,像比亞迪唐 EV,30 萬左右售價,6 萬公里累計保養費用才 950 元,但保值率低,動力電池可能有損耗,后續更換維修成本高。
保養周期方面,日系、韓系、中系車一般 5000 公里或半年保養一次,德系車多 10000 公里或一年保養一次,法系車能達 15000 公里或一年,這和發動機加工工藝、機油品質有關,保養手冊只是參考,用長效 PAO 機油能延長周期。
5 年與 10 年的保養費差距大,亞洲車企如現代、日產等,兩個階段保養費用相差不大。
日系車零整比偏高,德系車保養指數偏高,保養成本高于日系車。
各品牌 4S 店都有售后保養優惠政策。
造成保養周期差異的原因,有汽車質量和利益因素,像燃油中的雜質和水份影響機油,國內油品有區分,偏遠地區油品可能差。
短途走走停停和低溫運行對發動機不好,機油易乳化。
堵車時發動機轉速低,機油循環慢,易氧化,水溫低汽油易和機油混合,導致機油稀釋。
中國地理環境多樣,極端環境多,為省事和售后創收,保養周期就提前了。
空氣質量影響不大,只要空氣濾設計好就行。
4S 店為盈利會縮短保養周期,質保期內按官方推薦,出保后用好機油可適當延長。
全合成機油 15000 公里更換沒問題,半合成機油 8000 公里,好的全合成機油能到 18000 公里。
不同品牌的設計理念和使用材料也不同,比如本田和豐田的防凍液更換周期分別為十萬公里和八萬公里,因為采用高品質水泵和皮帶,十萬公里內基本不用換發動機附件皮帶和皮帶輪,能省錢。
法國車和大眾車水泵和水道質量差,維修保養成本高。
德國車發動機附件十萬公里內要換,日本車十萬公里后才換,所以德國車維修保養成本高。
奔馳和寶馬對發動機附件維護更嚴格,更換更頻繁,車主費用增加。
從保養階段看,買車后第一個五年保養省心劃算,在原廠售后期。
第二個五年保養困難費用高,零件老化,保養不到位就頭疼。
像寶馬第一個五年平均每年保養約 420 元,第二個五年約 6500 元。
奔馳第一個五年平均每年 2900 元,第二個五年約 5900 元。
奧迪也翻倍多。
車輛在質保期內得按規定保養,不然廠家不負責。
保養周期和汽車質量有關,各車設計、配件不同,廠家為防故障會要求多養護。也和利益有關,保養間隔短,保養次數多,4S 店費用增加。
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