前途 K50 操控性好不好

前途 K50 的操控性挺好的。

首先，它搭載前后雙永磁同步電機，四驅形式，動力強勁。正常模式峰值 280 千瓦、580 牛·米，BOOST 模式 320 千瓦、680 牛·米，還有獨立主動液態冷卻系統，避免電機過熱。三種駕駛模式，經濟模式智能適時四驅，運動和 BOOST 模式全時四驅，前橋電機全工況參與驅動，前后橋動力 50:50 分配。D 擋動力輸出冷靜，油門線性駕駛輕松，但方向盤、油門踏板力度偏重。

其次，剎車系統來自 brembo 大廠，前后四活塞加打孔盤，制動力強但調校不夠線性。

底盤采用前后雙叉臂懸掛形式，指向精準操控簡單，轉向力度偏沉，雙叉臂懸掛連桿能遏制車身側傾和剎車點頭，強化操控穩定性，堪比 F1 賽車懸掛標準。

最后，作為純電動跑車，雙電機布局，前軸后軸都有電機，四輪驅動，動力迅猛，電機動力響應迅速，能即刻輸出最大扭矩，帶來極致駕駛感受。

總之，前途 K50 操控性出色，動力、懸掛、剎車等配置都為其良好操控提供保障。