深藍 S7 增程版純電續航在不同路況下的表現怎樣

深藍 S7 增程版純電續航在不同路況下的表現不錯。

城市道路,比如濱海公路,不開空調、半開窗戶,限速 80 公里,自適應巡航 85 公里的速度跑,百公里電耗 14.1 度。

高速路況,110 - 120 公里時速區間跑,電量剩 50%時增程介入,時速 120 左右油耗約 6 個。

增程版的 CLTC 純電續航有 215km 和 285km 兩個版本,285km 版本綜合續航可達 1200km。且快充技術好,30%至 80%充電時間不超 15 秒,充電十分鐘能續航百公里。

從畢棚溝到成都的 125 公里路程,平均能耗 11.2kwh,最終電量掉了 70 公里。

冬天在川西,面臨嚴寒和復雜路況,性能依舊良好。

在平坦鋪裝路面,駕乘舒適,轉向輕且沒虛位,新手也容易上手。

增程版開起來像純電車,市區純電模式完全是純電車,高速或電量低于 20%增程器介入時感覺不明顯。

經濟模式注重節能,動力輸出平緩,適合城市擁堵路況,能延長純電續航。舒適模式保證舒適性,能源消耗均衡,適用于日常綜合路況。運動模式動力強,加速迅猛,但能耗大,會縮短純電續航。

還有山地、高速、市區三種能量管理模式,山地模式默認電量目標維持在 60%左右,保證動力儲備。高速模式電量目標維持在 50%左右,市區模式電量目標維持在 20%左右,用戶在山地模式下能自行設置 SOC。

新增強制純電模式可提高純電續航里程,但低電量下動力變弱,退出后增程噪音變大。

總之,合理選擇駕駛模式和能量管理模式能優化純電續航表現。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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