實拍全新國產豐田賽那的操控感受怎樣？

全新國產豐田賽那的操控感受很不錯。

首先，它基于豐田TNGA-k平臺打造，動力上用的是豐田THS Ⅱ混動系統，由2.5L自吸發動機、雙電機E-CVT電子無級變速機構、1.9kW·h鎳氫電池組成。

這套系統在起步和中低速時油門靈敏，沒遲滯感，大負荷大腳油門時動力也能跟上，就是得忍一下發動機轟鳴聲。相比漢蘭達，賽那混動系統的NVH有提升，中高負荷加速時，發動機震動傳遞沒那么明顯。

而且這混動系統還特平順，沒頓挫感。

底盤方面，駕駛座能感受到一點路面反饋，有傳統MPV四平八穩的懸架感，但對震動過濾不算干凈利落。

賽那厚重外形比奧德賽穩重，又比GL8靈動，內部空間大，二排座椅前后調節幅度達60cm，空間靈活多變。前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨立懸架，在TNGA車型上已有很好驗證。

作為MPV，引入國內后在保證舒適的同時有一定柔韌和運動氣息，能過濾大部分顛簸，側向支撐好。

總之，TNGA架構下的賽那操控在同級中處于優秀水平，針對國內路況和國人喜好調校得更出色。