手動變速器的動力傳遞過程是怎樣的

手動變速器的動力傳遞過程是這樣的。

發(fā)動機產生的動力，會依次經過活塞銷、連桿、曲軸、飛輪、離合器，然后到達變速器。

在變速器里，動力傳遞路線因檔位不同而有所區(qū)別。

空檔時，二軸上的各接合套、傳動齒輪均處于中間空轉位置，動力不傳給第二軸。

一檔時，前移一倒檔直齒滑動齒輪 12 與中間軸一檔齒輪 18 嚙合。動力經一軸齒輪 2、中間軸常嚙合齒輪 23、中間軸齒輪 18、二軸一倒檔齒輪 12，傳到第二軸使其順時針旋轉，和第一軸同向。

二檔，后移接合套 9 與二軸二檔齒輪 11 的接合齒圈 10 嚙合。動力經齒輪 2、23、20、11、10、9、24，傳到二軸使其順時針旋轉。

三檔，前移接合套 9 與二軸三檔齒輪 7 的接合齒圈 8 嚙合。動力經齒輪 2、23、21、7、8、9、24，傳到二軸使其順時針旋轉。

四檔，后移接合套 4 與二軸四檔齒輪 6 的接合齒圈 5 嚙合。動力經齒輪 2、23、22、6、5 接、4、25，傳到二軸使其順時針旋轉。

五檔屬于直接檔，前移接合套 4 與一軸常嚙合齒輪 2 的接合齒圈 3 嚙合。動力直接由一軸、2、3、4、25，傳到二軸，傳動比為 1，二軸的轉速與一軸相同。

倒檔時，后移二軸上的一、倒檔直齒滑動齒輪 12 與倒檔齒輪 17 嚙合。動力經齒輪 2、23、18、19、17、12，傳給二軸使其逆時針旋轉，汽車就能倒向行駛。

從整體看，手動變速器動力傳動系統(tǒng)路線是：飛輪一>離合器片→輸入軸→當前檔位齒輪一〉輸出軸齒輪一〉差速器一〉內球籠→傳動軸→外球籠一車輪。

要注意的是，變速器換擋時，所選檔位的一對待嚙合齒輪輪齒的圓周速度得相等，也就是得同步，這樣才能平順地掛上擋。要是不同步就強制掛擋，會因為兩輪齒間有速度差而產生沖擊和噪聲，不僅不好掛擋，還會影響輪齒壽命，讓齒端部磨損加重，甚至導致輪齒折斷。