水平對置發(fā)動機(jī)相比直列發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在哪里？

水平對置發(fā)動機(jī)相比直列發(fā)動機(jī)有不少優(yōu)勢。

首先是能降低汽車車頭重心，讓汽車行駛穩(wěn)定性大幅提高，尤其在彎道或高速行駛時，車輛更易掌控。

再者，水平對置發(fā)動機(jī)采用對稱布局，運(yùn)轉(zhuǎn)時特別平順，沒直列發(fā)動機(jī)那種震動，駕乘舒適性好。

它的結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，汽車布局更靈活。水平對置發(fā)動機(jī)的汽缸呈 180°對稱布局，像拳擊手一樣運(yùn)動，能互相抵消震動，所以振動小。

而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升快，中低速運(yùn)動響應(yīng)性出色，怠速還能更低，只需 600 轉(zhuǎn)/分左右，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)得 800 轉(zhuǎn)/分左右，這就省油了，油耗降低。

另外，曲軸無需加平衡塊，運(yùn)動副負(fù)荷小，保證動力響應(yīng)的同時降低油耗。比如斯巴魯，雖全系標(biāo)配全時四驅(qū)，但因水平對置發(fā)動機(jī)低油耗，整體油耗表現(xiàn)突出。

水平對置發(fā)動機(jī)重心低，在賽場上能讓車輛重心與滾轉(zhuǎn)中心接近，側(cè)傾力矩和俯仰力矩小，減少動態(tài)偏移量。日常使用中，也能降低車輛側(cè)翻概率，還能靈活控制車身長度，提升操控極限。像保時捷 718、911，斯巴魯旗下多款車型都用了水平對置發(fā)動機(jī)，甚至一些飛機(jī)和直升機(jī)也用。

總之，水平對置發(fā)動機(jī)在重心控制、震動抵消、運(yùn)轉(zhuǎn)平順、油耗節(jié)省和操控提升等方面，相比直列發(fā)動機(jī)具有明顯優(yōu)勢。