無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)的智能化程度能達(dá)到什么水平？

無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)的智能化程度如今已經(jīng)達(dá)到了較高的水平。多數(shù)車(chē)企的智能化水平已達(dá) L2.5 級(jí)別。

而像威馬 W6 這樣的車(chē)型，搭載高通 8155 芯片，憑借 AVP 無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)，成為世界上第一臺(tái)達(dá)到 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)。

按照業(yè)內(nèi)劃分，智能汽車(chē)駕駛從低到高分為 L0 至 L5 六個(gè)不同等級(jí)。

目前能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的場(chǎng)景有港口內(nèi)運(yùn)輸、工地營(yíng)運(yùn)、長(zhǎng)途貨運(yùn)、固定線路的巴士運(yùn)營(yíng)等，其中長(zhǎng)途貨運(yùn)的市場(chǎng)份額最大，應(yīng)用前景最好。

無(wú)人化的核心技術(shù)包含感知、決策和控制。感知就是讓汽車(chē)了解周?chē)h(huán)境，決策是規(guī)劃行駛路線，控制則保證汽車(chē)按規(guī)劃行駛。

近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)發(fā)展迅速，這使得汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)有了重大突破。

智能汽車(chē)能自主感知環(huán)境、規(guī)劃路線，還能根據(jù)駕駛習(xí)慣和交通狀況提供個(gè)性化服務(wù)，提高出行效率和安全性。同時(shí)能與周?chē)A(chǔ)設(shè)施和其他車(chē)輛信息交互，形成智慧出行生態(tài)系統(tǒng)。

支撐智能汽車(chē)發(fā)展的核心技術(shù)主要有傳感器技術(shù)、定位導(dǎo)航技術(shù)、智能決策控制技術(shù)和車(chē)載信息服務(wù)技術(shù)。

交通規(guī)則數(shù)字化的建議也被提出，公安部正用虛擬仿真等方法解決自動(dòng)駕駛車(chē)輛在測(cè)試階段的問(wèn)題。

未來(lái)，無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)的智能化程度還會(huì)不斷提升，為人們的出行帶來(lái)更多便利和安全保障。