限滑差速器與普通差速器的區(qū)別在哪？

限滑差速器與普通差速器區(qū)別不小。

普通差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在電腦檢測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)控制剎車(chē)，單獨(dú)制動(dòng)打滑或懸空的車(chē)輪，提供阻力。但它有個(gè)問(wèn)題，就是打滑時(shí)可能一側(cè)車(chē)輪空轉(zhuǎn)，另一側(cè)車(chē)輪得不到足夠動(dòng)力。大部分家用車(chē)配備的是成本低的開(kāi)放式差速器，適合普通駕駛者技術(shù)水平。

限滑差速器就不一樣了，它能限制車(chē)輪間的轉(zhuǎn)速差，解決打滑時(shí)空轉(zhuǎn)問(wèn)題。當(dāng)左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大，能強(qiáng)制減少差速，讓接地車(chē)輪獲得動(dòng)力，提升操控性和穩(wěn)定性。限滑差速器，英文叫 Limited Slip Differential，簡(jiǎn)稱(chēng) LSD，顧名思義就是限制車(chē)輪滑動(dòng)的改進(jìn)型差速器。

差速器是讓左右驅(qū)動(dòng)輪能不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)，讓左右車(chē)輪不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)。

限滑差速器在極端情況，像單輪空轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)介入調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，防止車(chē)輪一直打滑，保證車(chē)輛有動(dòng)力前行。在實(shí)際駕駛中，比如加速過(guò)彎，沒(méi)限滑差速器可能內(nèi)側(cè)車(chē)輪打滑，外側(cè)車(chē)輪抓地力不足。有限滑差速器就能把動(dòng)力更有效轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪，提高過(guò)彎速度，增強(qiáng)操控性，在濕滑或惡劣路況下作用更明顯。

對(duì)車(chē)速和賽車(chē)要求高、跑賽道或經(jīng)常跑山路的車(chē)主適合安裝限滑差速器。總之，普通差速器適合日常家用，限滑差速器適合對(duì)汽車(chē)性能有高要求的專(zhuān)業(yè)駕駛者。