問(wèn)

雅馬哈 YZF R6 改裝潛力大嗎

雅馬哈 YZF R6 改裝潛力很大。

首先，像定制商“GFP”基于它改裝升級(jí)的賽道版本，有無(wú)鑰匙點(diǎn)火、歐林斯阻尼、鋁合金聯(lián)板、Brembo 主缸、BurTech 鈦合金排氣、DB-Holders 賽車(chē)副車(chē)架、520 鏈條鏈輪以及碳纖維擋泥板和外觀件等，ECU 也是必升項(xiàng)目。

其次，全碳纖維版的 R6 充滿(mǎn)昂貴的碳纖維附件，能減輕車(chē)重，提高美感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用 Brembo RCS 油制動(dòng)總成，意大利制造的 TMW 錐形卸扣能提供最佳離合器切合時(shí)機(jī)。Akrapovic 鈦合金排氣裝置帶來(lái)更強(qiáng)勁的四缸聲浪。

14 款的 R6 也有很多可改進(jìn)之處，比如剎車(chē)系統(tǒng)可升級(jí)為雙活塞卡鉗增強(qiáng)制動(dòng)力，懸掛方面后雙油壓避震器能提升舒適性和操控性，動(dòng)力方面從 2V 提升至 4V 或高壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)，還可改裝液晶電子馬表，換用更大尺寸輪胎如 12 寸輕合金高速無(wú)內(nèi)胎輪胎，條件允許還能升級(jí)水冷系統(tǒng)和電噴技術(shù)。

另外，入門(mén)級(jí)競(jìng)技改裝可使用副廠(chǎng)導(dǎo)流罩。

總之，雅馬哈 YZF R6 自上市就備受推崇，簡(jiǎn)單改裝就能成為標(biāo)準(zhǔn)的可下賽道車(chē)型，2017 款改款后全新外觀設(shè)計(jì)減少風(fēng)阻，顏值提升，一直是業(yè)余賽車(chē)手最?lèi)?ài)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

近期，汽車(chē)行業(yè)傳來(lái)重磅消息，大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)的合作持續(xù)深化。8月15日，雙方簽署擴(kuò)大電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的先進(jìn)電子電氣架構(gòu)應(yīng)用范圍從純電動(dòng)車(chē)型擴(kuò)展至燃油車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型平臺(tái)。 這一合作意義非凡，小鵬的CEA架構(gòu)將賦能大
奧迪 Q7 不帶 quattro 會(huì)失去很多優(yōu)勢(shì)。 首先，操控性會(huì)大打折扣。quattro 能讓四個(gè)輪子同時(shí)驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛在行駛中更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更從容。沒(méi)有它，就只能是兩個(gè)前輪或者兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)，操控的靈活性和穩(wěn)定性都不如四驅(qū)
2020 款?yuàn)W迪 RSQ8 的操控性那是相當(dāng)好！ 首先，它有 quattro 四驅(qū)，這讓其操控極限強(qiáng)大。 和同年度“Lab 測(cè)試”針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的平均成績(jī)相比，操控?cái)?shù)據(jù)把其他車(chē)甩了幾條街。 而且運(yùn)動(dòng)模式下，全輪轉(zhuǎn)向和動(dòng)態(tài)后差速器協(xié)
奧迪 A7 40TFSI 的價(jià)格在 58.58 萬(wàn)元左右，目前最高優(yōu)惠達(dá) 10.78 萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)格約為 50.60 萬(wàn)元。 與競(jìng)品車(chē)型相比，它處于較高水平。 像長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 這類(lèi)新能源中大型車(chē)，起售價(jià)僅 13.99 萬(wàn)元，遠(yuǎn)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家