問
凱迪拉克 CT6 的懸掛系統(tǒng)舒適性怎樣?
凱迪拉克 CT6 的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。
它采用前雙橫臂式后多連桿式獨立懸架,這種懸架形式能提供良好的支撐和濾震。
在坑洼路面和過坎時,過濾干脆利落,高速彎或低速彎里的支撐也很充足。
CT6 搭載的 MRC 4.0 電磁懸掛是其一大亮點,相比之前版本,對路面的探測和調整更靈敏迅速。
面對鋪裝路面,細碎震動能很好地被隔絕,不會有過多細微震動傳遞給身體。
相比 A6L 和 5 系,懸掛表現(xiàn)更細膩舒適。
MRC 4.0 電磁懸掛每秒可掃描路面 1000 次,能及時根據(jù)路面信息調整,獲得更舒適的濾震效果。
而且能有效抑制車身俯仰,控制車輛姿態(tài),帶來更好的操控性和穩(wěn)定性,阻尼響應更快。
底盤方面,由于用上最新的 MRC 電磁懸掛,相比老款有明顯進步,整體調校偏向舒適且?guī)c硬朗。
走爛路時有路感反饋,但已抹去棱棱角角,傳遞到車廂內的震動不會讓乘客感到不適。
高速行駛過長波路面起伏,車身縱向抑制出色,底盤厚重。
升級優(yōu)化后的 MRC 主動電磁懸掛在阻尼可調頻段有提升,細小濾震更徹底。
前雙叉臂后五連桿的懸掛形式配合前置后驅,過彎和掉頭更靈活。
電磁懸掛加持下,避震 Q 彈,過接縫時彈的感覺不影響舒適性,仍保持平穩(wěn)姿態(tài)。
日常駕駛中,減震器面對城市道路細碎顛簸動作干脆,車輛有舒適、自動、運動模式可調節(jié),舒適模式下支撐性和舒適性都很好,過彎道時減震器接近極限時有預判,能從容拉回車身。
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