電子油門(mén)和傳統(tǒng)油門(mén)在剎車(chē)配合上有什么區(qū)別？

電子油門(mén)和傳統(tǒng)油門(mén)在剎車(chē)配合上區(qū)別較大。

傳統(tǒng)油門(mén)通過(guò)機(jī)械拉桿和拉線控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，在剎車(chē)配合上，剎車(chē)踏板受力后，在發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空助力下將剎車(chē)油分配到剎車(chē)分泵實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或真空管漏氣，剎車(chē)會(huì)偏硬，但還有機(jī)械手剎能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。

電子油門(mén)由電腦控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，剎車(chē)信號(hào)和電子油門(mén)信號(hào)提供給控制電腦，由電腦決定電機(jī)和電子真空泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)內(nèi)大部分廠家是剎車(chē)信號(hào)優(yōu)先，只要有剎車(chē)信號(hào)，不管有無(wú)油門(mén)信號(hào)都會(huì)停止輸出給電機(jī)。

在單踏板模式下，長(zhǎng)期用一個(gè)踏板控制容易形成肌肉記憶，緊急情況下可能想不起剎車(chē)踏板。而且電子駐車(chē)反應(yīng)慢，容易壞，行車(chē)中還可能失效。

電子油門(mén)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整燃油噴射量，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)且省油，油門(mén)響應(yīng)會(huì)有一定滯后。傳統(tǒng)油門(mén)是機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速，但難精確控制油耗和排放。

總之，傳統(tǒng)油門(mén)和剎車(chē)的配合相對(duì)簡(jiǎn)單直接，而電子油門(mén)和剎車(chē)的配合更依賴(lài)電腦控制。不管哪種類(lèi)型，都要做好維護(hù)，確保行車(chē)安全。