大眾燒機油的現象從什么時候開始出現的?

大眾燒機油的現象并非突然出現,而是有著一定的發展歷程。

早在 20 世紀 80 年代,大眾在美國的車廠就有因高爾夫減配、種族問題罷工以及德國原廠生產的動力總成燒機油嚴重等問題,最終關廠,設備運到了中國,成為最早一汽大眾的生產線。

2006 年大眾新直列四缸渦輪發動機 EA888 上市,涵蓋眾多車型,但 20 萬公里左右燒機油的情況占大部分。其原因主要有:油氣分離器設計存在問題,生產中技術和工藝達不到理想狀態,機油與廢氣分離效果不達標,中高負荷時曲軸箱有壓力。還有就是當時大眾追求新技術應用,渦輪技術不成熟,渦輪介入產生高溫燒沒油膜,導致活塞環與缸體間隙過大,機油進入燃燒室。

但如今技術升級,大眾燒機油現象越來越少。燒機油嚴重程度有劃分,2000 以內一升是嚴重燒機油,2000 - 4000 是中等燒機油,4000 - 5000 是輕度燒機油。

根據國家標準,每 5000 公里加油機油 1 - 1.5L 屬正常損耗。如果出現燒機油問題,先檢查好相關配件,排除配件問題。確定是活塞環卡滯導致的,可使用 PNF 類修復劑清潔活塞頂部積碳并釋放活塞環。不建議輕易大修發動機,因為大修存在多人操作技術不統一、組裝不好、車輛貶值、成本高等弊端。

總之,大眾燒機油現象有其歷史原因,如今已得到很大改善。

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