外地車限行對城市交通改善效果如何？

外地車限行對城市交通改善效果顯著。

以北京為例，自 2023 年 1 月 1 日起，周一至周五早 7 時(shí)至晚 8 時(shí)，禁止外地黃標(biāo)車輛、機(jī)動(dòng)車及特定機(jī)動(dòng)車在五環(huán)路以內(nèi)道路行駛，周六至周日、法定節(jié)假日、暑期禁止外地黃標(biāo)車輛、機(jī)動(dòng)車在五環(huán)路以內(nèi)道路行駛。限行區(qū)域逐漸擴(kuò)大，禁止不符合機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的外地車通行本市行政區(qū)域道路，加強(qiáng)了污染源監(jiān)管。其限行時(shí)間段為 7 時(shí)至 20 時(shí)，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路（不含五環(huán)路），且每 13 周更換一次限行日，星期一至星期五限行的機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)會(huì)根據(jù)所在的限行周期而有所不同，機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)為英文字母的按 0 號(hào)管理。這有效減少了特定時(shí)段和區(qū)域內(nèi)的外地車流量，一定程度上緩解了城市交通壓力，降低道路擁堵程度，提高城市交通運(yùn)行效率。

通州的限行政策效果也很明顯。在工作日高峰時(shí)段和重要交通樞紐周邊地區(qū)，限制外地車輛進(jìn)入，縮短了交通擁堵的時(shí)間和范圍，讓道路更加通暢，提高了出行效率。特別是通州區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)相對狹窄，交通擁堵嚴(yán)重，限行政策極大改善了這種狀況。具體包括外地牌照機(jī)動(dòng)車工作日早晚高峰限行，本地牌照機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行。同時(shí)加強(qiáng)了對進(jìn)京證的管理，動(dòng)態(tài)限制進(jìn)京數(shù)量，外地牌照國Ⅰ、國Ⅱ機(jī)動(dòng)車不予辦理進(jìn)京證。城市副中心城區(qū)逐步對國Ⅰ、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車限行。限行政策雖給部分外地車主帶來不便，但整體而言，它對通州區(qū)的交通和環(huán)境問題有著積極影響。

深圳的限行政策同樣發(fā)揮了重要作用。有效地減少了道路交通流量，在限行時(shí)間段內(nèi)，道路上的車輛數(shù)量明顯減少，緩解了交通擁堵狀況，提高了道路的通行效率。改善了交通環(huán)境質(zhì)量，車輛減少使得尾氣排放降低，有助于減少空氣污染，改善城市的生態(tài)環(huán)境。促進(jìn)了公共交通的發(fā)展，更多市民選擇乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，推動(dòng)了公共交通系統(tǒng)的完善和優(yōu)化。還有助于優(yōu)化城市的交通結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)市民合理規(guī)劃出行方式和出行時(shí)間，減少不必要的私人車輛出行，實(shí)現(xiàn)交通資源的更合理配置。

從限行前后的一些交通狀況變化來看，平均車速從 30 公里/小時(shí)提高到 40 公里/小時(shí)，擁堵指數(shù)從 1.8 降到 1.2，公交出行比例從 40%提高到 50%。