上海比亞迪的研發(fā)投入有多少?

上海比亞迪 2024 年上半年的研發(fā)投入高達(dá) 202 億元,同比增長 41.64%,比同期凈利潤高出約 66 億元。

從 2011 年至今的 14 年里,比亞迪有 13 年研發(fā)投入高于凈利潤,有時甚至是同期凈利潤的數(shù)倍,截至目前累計研發(fā)投入已近 1500 億。

在 A 股超 5300 家上市公司中,比亞迪研發(fā)費(fèi)用排名第一。

比亞迪的研發(fā)投入高于特斯拉,約為特斯拉的 1.25 倍。與長城、理想、吉利、長安相比,比亞迪一家的研發(fā)投入幾乎等于這四家車企的總和。

與傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)相比,比亞迪的研發(fā)投入是其 2.3 倍左右;與廣汽集團(tuán)相比,是其 6.2 倍。

新勢力車企中,蔚來上半年研發(fā)投入為 60.83 億元,理想汽車為 60.76 億元,均遠(yuǎn)低于比亞迪。

比亞迪研發(fā)人員超過 10 萬,在全球車企中排名第一,校招應(yīng)屆生超萬人,研發(fā)人員占比近 80%、碩博占比近 70%。

高額的研發(fā)投入帶來了亮眼的銷量成績,8 月銷量達(dá) 373083 輛,1 - 8 月已累計銷售乘用車 2318798 輛。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-16.58萬
獲取底價

最新問答

原廠的一個三元催化價格因多種因素而有所不同,大致在幾百元到數(shù)千元的范圍。普通家用車原廠三元催化可能在700 - 1500元,像雪佛蘭科魯茲原裝的在300 - 500元,而奧迪A4L原廠的基礎(chǔ)價在2000 - 4000元。這是由于車型、品牌、
四輪車沒有上牌不能上路。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定,無論機(jī)動車還是非機(jī)動車,都要經(jīng)車管所注冊登記才可上路。四輪車作為機(jī)動車,無牌上路一旦被查到,交管部門會扣留車輛并通知當(dāng)事人補(bǔ)辦手續(xù)。若車輛達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn),還會面臨罰款及車輛被強(qiáng)
離合片的更換沒有固定時間,通常在行駛 5 - 10 萬公里左右更換。這是因?yàn)殡x合片作為汽車發(fā)動機(jī)與傳動軸間的關(guān)鍵組件,在頻繁使用中會因摩擦導(dǎo)致磨損,降低動力傳遞效率。其具體更換里程受駕駛習(xí)慣、路況及車輛保養(yǎng)情況影響。若駕駛習(xí)慣良好且注重保養(yǎng)
雅馬哈摩托2024年1 - 9月總計銷量360萬輛,同期增長6.5%,在國外部分市場增長顯著,但具體國內(nèi)市場銷量暫未明確數(shù)據(jù)。雅馬哈作為日本第二大摩托車制造企業(yè),其在全球市場有著廣泛布局與受眾。國外市場上,像蒙古和愛爾蘭等地呈現(xiàn)出良好的增長
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家