法拉利 SUV 的動(dòng)力系統(tǒng)采用了哪些新技術(shù)？

法拉利 SUV 的動(dòng)力系統(tǒng)采用了諸多新技術(shù)。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其代號(hào)為 F140IA 的低扭最充足的自吸 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，保留了常見(jiàn)基礎(chǔ)架構(gòu)，如 65°夾角、6.5L 容量、干式油底殼和高壓缸內(nèi)直噴。為滿足日常使用，進(jìn)氣、正時(shí)和排氣系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，氣缸蓋源自前置 V12 GT 跑車 812 Competizione。使用了來(lái)自一級(jí)方程式的技術(shù)，對(duì)氮化鋼曲軸修改延長(zhǎng)沖程，重新設(shè)計(jì)內(nèi)部油道改善流向大端軸承的流量，冷卻劑和油泵組件也重新設(shè)計(jì)，凸輪軸精加工工藝降低表面粗糙度和摩擦系數(shù)，減少系統(tǒng)重量和摩擦避免動(dòng)力損失。進(jìn)氣管和增壓室、排氣系統(tǒng)的幾何形狀優(yōu)化，新式活塞冠提高燃燒效率，2100 轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩可達(dá)峰扭的 80%，6250 轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到峰值 716Nm。

其次是變速器的布局，發(fā)動(dòng)機(jī)位于前橋，變速器在后橋，這種分開(kāi)擺放是為了配重。該車提供燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力兩種動(dòng)力總成，采用新型的前中置引擎架構(gòu)，在前輪后方安裝燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，后部安裝雙離合變速器，能更好分配車身重量配比。

此外，還會(huì)提供全輪驅(qū)動(dòng)，插電式混合動(dòng)力車型在后軸安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供后驅(qū)動(dòng)力。頂配車型搭載 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)能提供 800 馬力動(dòng)力輸出，混合動(dòng)力車型配備 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 700 馬力，高度可調(diào)的空氣懸架是標(biāo)配之一。未來(lái)還將推出兩款純電動(dòng) SUV，最多搭載四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總輸出功率能達(dá) 610 馬力。