紅旗 HS7 的安全性能怎樣？

紅旗 HS7 的安全性能非常出色。

它按照滿足“C-NCAP 五星”和“C-IASI G 級（優(yōu)秀）”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”“車外行人安全指數(shù)”和“車輛輔助安全指數(shù)”三大核心項目中，均獲得最高評級“G”的優(yōu)秀成績。在嚴苛的 C-IASI 考核中，以 3G 優(yōu)評通過了三個大項的極限考驗。

在用戶關(guān)注的駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞等工況中，均斬獲“G”評級。應(yīng)對高致傷率的側(cè)面碰撞時，以 0 缺陷的表現(xiàn)守護安全“生命線”。

紅旗 HS7 具備剛?cè)岵某瑥姟皥约住避嚿?，高強度鋼使用占比上達到 74%，還運用上、中、下三路徑吸能傳力結(jié)構(gòu)，最大限度吸收碰撞動能。

前排座椅配備涵蓋多項先進技術(shù)的雙級預(yù)緊安全帶，安全帶自鎖鎖舌和具備限力功能。裝備了覆蓋三排超長保壓側(cè)氣簾在內(nèi)的安全氣囊柔性防護系統(tǒng)。

關(guān)注行人保護，配備了“輻射弱化式”發(fā)罩面板、“蜂巢弱化式”保險杠骨架。還擁有前碰撞預(yù)警、主動緊急制動系統(tǒng)、后向碰撞預(yù)警等主動安全技術(shù)，并成功通過了 TOP Safety 的腐蝕對碰的極限考驗，成為全國首個通過本次挑戰(zhàn)項目的車型。

針對常規(guī)檢測項目中易被忽視的副駕駛側(cè)，在經(jīng)過高強度鹽水噴淋 720 小時后，潰縮區(qū)吸能、約束系統(tǒng)、假人測量數(shù)據(jù)等仍表現(xiàn)優(yōu)異。全新紅旗 HS7 整車要經(jīng)過 720 小時的鹽水全方位噴淋，模擬汽車老化過程。參加實驗的全新紅旗 HS7 在經(jīng)過 720 小時鹽水腐蝕以后，以 100km/h 的時速進行撞擊，表現(xiàn)令人驚艷。車身框體結(jié)構(gòu)幾乎無太大變形，車門能打開，實驗假人未受傷，關(guān)鍵部位如 A 柱、B 柱未受大幅度傷害。

新車出色安全性能得益于高強度鋼材的大規(guī)模運用，車身關(guān)鍵部分采用超高強度鋼材，熱成型鋼比例占到 19%，高強度鋼材占到 47%。在重點區(qū)域采用焊裝以及涂裝全密封處理方式，使用高泳透率電泳漆和 2K 清漆，外觀覆蓋件也使用高泳透率電泳漆，配套 3C2B 涂裝工藝，車底噴涂 PVC 抗石擊材料，形成對車底 100%防護。

此外還有主副駕兩個防撞橫梁，環(huán)抱式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，大量變形吸能配置以及全新的 9H4M 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。

對健康呵護同樣細致入微，聚焦氣味友好和主動健康，擁有嚴于同級的氣味目標(biāo)、高于國標(biāo)要求的 VOC 參數(shù)限制，車內(nèi)揮發(fā)性有機污染物綜合濃度 A 級，達到行業(yè)頂級水平，搭載綠凈系統(tǒng)凈化車內(nèi)空氣。

主動安全配置方面，配備了駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能、車道偏離預(yù)警和超速預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車和防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能的 360 度全景影像。

被動安全配置方面，主駕駛 10 向電動調(diào)節(jié)和頭枕 4 向電動調(diào)節(jié)，自動駐車和遠程監(jiān)控等實用功能。

多款車型選擇，針對不同的消費者需求，每款車型都配備了高端的安全配置。

空氣動懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)汽車底盤高度。