GTR 車標歷史變遷是怎樣的

GTR 車標有著豐富的歷史變遷。

最初，GT-R 屬于 SKYLINE 車系，SKYLINE 隸屬于日本王子汽車，1957 年初次亮相，是日本早期的運動車型。1966 年王子汽車被日產(chǎn)收購，SKYLINE 車系也就換上了日產(chǎn)車標。

1969 到 1972 年推出的第一代 Skyline GT-R (C10)，是第一款掛上 GT-R 標志的日產(chǎn)車，搭載 2.0L DOHC S20 直列 6 缸發(fā)動機，馬力 160 匹，扭矩 177N·m。

1972 到 1973 年的第二代 Skyline GT-R(C110)，產(chǎn)量少，因亮點不多且逢能源危機，推出一年多便停產(chǎn)。

1989 到 1994 年的第三代 Skyline GT-R(R32)，憑借 RB26DETT 發(fā)動機和四驅(qū)獲“戰(zhàn)神”稱號。

1968 年初代日產(chǎn) Skyline 上市，分為普通版和旗艦版，旗艦版搭載 2.0L 直列六缸發(fā)動機，底盤經(jīng)專業(yè)調(diào)教，1970 到 1971 年賽車比賽連贏 49 場。

1973 年第二代 GT-R 問世，動力單元變化不大，因石油危機不受青睞，銷量不佳。

1988 年日產(chǎn)重啟 GT-R 生產(chǎn)，R32 搭載大名鼎鼎的 RB 26DETT 引擎，配四輪轉(zhuǎn)向和四驅(qū)系統(tǒng)，賽場奪冠。

1995 年推出的 GTR R33 為求銷量向舒適性妥協(xié)。

1999 年發(fā)布最強的 GTR R34，配 6 速手動變速箱，強化車身剛性與底盤強度，版本眾多。

總之，GTR 車標見證了日產(chǎn)在汽車性能和技術(shù)上的不斷追求與突破，每一代車型都有其獨特之處，成就了 GTR 的傳奇。