奧迪 A4 新款的懸掛系統做了怎樣的優化?

奧迪 A4 新款的懸掛系統做了不少優化。

前懸掛采用全鋁合金五連桿轉向拉桿鐵制設計,能優化連桿對車輪跳動的導向,極限狀態下轉向特性獨特,雙球節設計減少減震器轉向負荷,增加方向抗擺振性和穩定性。

后懸掛為五連桿,四根連桿為鋼制,一根為鋁制,彈簧減震器簧筒分離,能強力約束車輪跳動軌跡,提高操控和舒適性上限。

從實際使用看,日常駕駛中表現不錯,轉向輕盈,底盤支撐性良好,容易上手。

但 40TFSI 版本面對大顛簸時不夠柔韌,操控性和舒適性平衡有待提升,頂配 45 TFSI quattro 臻選動感型懸掛行程較短,路感反饋直接,底盤調校注重運動性能,懸掛硬度高,犧牲了一定舒適性。

高度可調的 KW 螺旋彈簧適用于所有發動機類型的 A4 車,與傳統彈簧相比,允許連續下降,安裝時系列彈簧由具有液位控制的 KW 彈簧替代,與串聯阻尼器組合,可在 20 - 45 mm 調節下降,彈簧系數與 A4 減速電機的減振器調節的可選奧迪舒適懸架的駕駛模式相協調。

KW 彈簧采用高強度鉻硅鋼制造,有高度調節、車輛專用 KW 防塵保護元件和碰撞擋塊,能擴展標準懸掛,優點是連續水平控制,可調節有吸引力的下降,例如強調車廂運動外觀。安裝方便,拆卸也快速方便,是租賃車輛的理想選擇。

19 款奧迪 A4L 采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合,舒適性上能過濾細碎顛簸,經過連續減速帶緩沖效果好,保證乘坐舒適。操控性方面,彎道行駛提供足夠支撐力,減少車身側傾,快速變道響應迅速,確保穩定性和精準性,還有自適應調節能力,能根據駕駛模式和路況自動調整懸掛硬度和阻尼,在舒適和操控間找到平衡,滿足日常舒適需求,需要時展現出色操控性能,帶來高品質駕乘感受。

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