問
豐田雷凌雙擎的操控感受怎么樣?
豐田雷凌雙擎的操控感受那是相當不錯的。
首先動力方面,它搭載 1.8L 阿特金森循環發動機,最大功率 73kW/5200rpm,最大扭矩 142N·m/4000rpm,還有最大功率 53kW 的永磁同步電機,峰值扭矩 207 N·m,混動系統最大扭矩輸出功率達到 100kW。匹配的 E-CVT 變速箱有 S 擋功能,還能通過撥片調節能量回收等級,有 ECO、EV、普通和運動四種駕駛模式。加速過程十分平順,動力輸出絲柔順滑,響應速度在不同模式下有差別。ECO 和 EV 模式適合市內堵車和倒車入庫等低速行駛,能省油。油門調教靈巧,起步動力充沛,加速快。
操控方面,轉向輕盈、指向準確、虛位小、力度均勻,幾乎無可挑剔。底盤后懸架從上一代的扭力梁非獨立懸架升級為多連桿獨立懸架,整體調校舒適,韌性好,支撐性足,車身動態輕快靈活,整體感和扎實度表現出色,操控極限高。懸架能過濾大部分顛簸,通過爛路時底盤有厚重感和高級感,穩定性和行駛質感不遜于同級德系車。
車內空間表現不錯,2700mm 車身軸距,后排地臺接近全平,成年人乘坐舒適,車內儲物格豐富且設置合理。車漆厚,前、后燈采用 LED 光源,外后視鏡位置改善了視野,整車采用高剛性車身結構,超高強鋼比例提升,剛性增強,空車整備質量增加。內飾設計樸實有層次,做工和用料比老款好,標配 8 個 SRS 空氣囊等配置,引入最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全。
雙擎動力系統價格合理,穩定性好,無需充電不侵占空間,節能高效,城市低速靠電機驅動安靜,急加速發動機和電機共同驅動,高速靠發動機驅動,電池能回收動能。
總之,如果想買操控不錯、行駛質感好又省油的家用車,雷凌雙擎值得一試。
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