問
大眾干式雙離合的工作原理是什么?
大眾干式雙離合的工作原理是這樣的。
它屬于機械式自動變速器的一種,有兩根動力輸出軸,一根連一個離合。一個離合控制 1、3、5、7 擋,另一個離合控制 2、4、6 倒擋。
在換擋過程中,當一組齒輪輸出動力時,另一組齒輪已處于待命狀態,所以總是有一組齒輪在輸出動力,不會出現動力傳遞間斷,讓換擋更快,提速更迅猛。
而且,它利用雙重多片式離合器的設計,扭矩傳遞過程沒動力中斷,能大幅降低車輛燃油消耗。
這種雙離合變速箱可以看作由兩個手動變速箱組成,只是換擋過程由車輛自動完成。其結構比手動擋復雜。
從全球范圍看,雙離合變速箱通常叫 DCT,大眾稱其為 DSG。
大眾干式雙離合主要靠空氣冷卻,不像濕式雙離合靠油液冷卻。這使得它具有更高的轉動效率和更低的油耗,但在高溫環境下容易過熱,尤其在長時間低速行駛或頻繁停車的城市路況中。
大眾的干式雙離合變速箱代號為 DQ200,是大眾緊湊型車型中應用廣泛的自動變速箱,2008 年發布,經過十幾年發展已到第四代,技術更成熟,故障率比前幾代低,駕駛體驗的頓挫感也少。
目前南北大眾搭載 1.4T 和 1.5T 發動機的車型,像朗逸、寶來、速騰、高爾夫等,都匹配這款 DQ200 干式雙離合變速箱。
一汽大眾宣稱 DQ200 不需要保養,終身不用換變速箱油,但上汽大眾官網說 DQ200 變速箱油每 6 萬公里要更換一次,所以是否終身免維護有爭議。
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