寶馬新能源的智能駕駛輔助系統好用嗎

寶馬新能源的智能駕駛輔助系統非常好用。

它擁有眾多實用功能，比如交通擁堵輔助功能，在車速低于 60 公里/時且車道線清晰的高速和快速路上，條件允許時能讓駕駛者放開雙手，車輛自動跟隨前車行駛。

變道輔助功能在高速公路或類似道路上，車速高于 70 公里/時，駕駛員通過轉向燈激活，車輛會自動檢測周圍環境并在允許時變道。

還有前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助等功能，能有效提升駕駛的舒適、便捷與安全，降低駕駛疲勞。

這套系統采用了先進的傳感器和攝像頭融合系統，有 25 個傳感器、攝像頭和雷達。包括 12 個超聲波雷達用于泊車輔助，8 個攝像頭捕捉影像進行圖像識別，4 個短距離毫米波雷達探測相鄰車道，1 個全距離毫米波雷達探測車輛前方區域。系統能對這些信息融合處理，用于駕駛決策。

寶馬注重在中國市場的本土化測試與調校。中國本土技術團隊提前 2 年進行長時間測試和調校，超過 5 萬公里道路測試和 300 多個軟件版本測試，針對中國特有交通路況和駕駛習慣完成優化，比如對車輛插隊的判斷、特有的交通標識識別等。

此外，系統還創新配備了駕駛員注意力監控系統，通過紅外線攝像頭監控駕駛員雙眼，若視線離開道路，系統會提醒并退出輔助功能。

像寶馬 iX3，30km/h 時速以下城市行駛能自動跟車剎停，自主判斷路況。中速時會自動設定車速，保持車道與巡航，但遇緊急加塞可能遲鈍。高速巡航要求手搭方向盤，匝道急時需駕駛員接手。

2024 款寶馬 5 系插電混動的駕駛輔助系統在通暢環路跟隨前車，還有中低速遇到加塞以及跟車節奏的控制上表現出色。車輛在 80km/h 時速下，駕駛員手離開方向盤 5 秒左右會進行提示，但配備的電容方向盤只需輕觸一下就行。打燈變道時，節奏快且穩定，甚至有點像特斯拉。還新增了人眼激活控制的自動變道功能，在交通狀況允許時，駕駛者看向外后視鏡，車輛就能自動完成變道操作。

寶馬 i3 的智能駕駛輔助系統 Pro 包含前向碰撞預警及緊急制動輔助等功能，有助于降低駕駛疲勞，提升行車安全。自動泊車輔助系統 Plus 配備了 360° 全景泊車影像等功能，有效減少停車時的煩惱。