GT3 賽車的發動機技術有哪些創新？

GT3 賽車的發動機技術有不少創新之處。

比如在氣門正時系統方面，2003 年引入了 VarioCam 連續可變氣門正時系統，提升了輸出功率。之后還不斷優化進氣供應，顯著提升性能。

發動機排量也多次強化，從最初逐漸提升到 3.8 升、4.0 升。

為應對嚴格排放標準，新一代發動機通過排氣系統改進，提高排放標準。還用剛性閥門控制代替液壓平閥門控制，減少摩擦損失。

采用變壓凸輪系統控制的可變進排氣凸輪軸，降低發動機重心用了賽車上的干式油底殼潤滑系統，鈦連桿和高剛度曲軸保持了高壓縮比。

此外，在提升動力的同時還進行減重處理，拆除后座、減少隔音材料、換裝更薄擋風玻璃，用輕量化碳纖維發動機罩等，讓推重比更高。

2025 款 911 GT3 動力系統沿用 4.0 升自然吸氣六缸水平對置發動機，最大功率達 525 馬力，最大扭矩 470 牛·米，0-100 公里/小時加速僅 3.2 秒，最高時速 320 公里/小時。

堅持自然吸氣發動機，響應迅速有聲浪。變速箱提供 7 速 PDK 雙離合和 6 速手動選擇，PDK 換擋迅速且平順，手動適合追求純粹駕駛樂趣，還有 Porsche Torque Vectoring 系統，通過后橋電子差速鎖調節，給后輪最佳動力分配，提高過彎性能和靈活性。