國產車陣營中奇瑞的技術水平如何

奇瑞在國產車陣營中的技術水平相當出色。

發動機方面，奇瑞是自主汽車品牌中的發動機“鼻祖”，早在 2005 年就下線了國內第一臺擁有自主知識產權的 ACTECO 發動機，如今已發展到第三代，其 1.6T 和 2.0T 發動機動力強勁，燃油經濟性佳，可靠性高，性能不遜于合資品牌。比如 2.0T 的擁有 254 馬力、390 牛·米，瑞虎 8 的油耗表現出色，攬月車主平均油耗才 9.86L。

變速箱方面，奇瑞 2009 年推出第一臺自主知識產權的 CVT 變速箱，雖之后賣給萬里揚，但技術積淀得以保存。今年還推出了孚禎 8AT 變速箱。

底盤方面，奇瑞的造車工藝過硬，多款車型以“歐洲碰撞標準”打造，車身強度和安全性高。

在新能源領域，奇瑞也推出了多款車型。自主研發能力強，能自主掌控底盤、發動機、變速器及電子控制系統等關鍵技術。

在成本控制上，奇瑞在生產制造、采購和銷售等環節采取有效措施，產品性價比高。

市場拓展上，全球銷售成績不錯，海外賣得很貴。車型上市前會在全球各地做多種測試，開發周期雖長，但能提升品質。

奇瑞從創立伊始就堅持自主創新，是第一個堅持正向研發、提出平臺化造車理念、全品牌全系車型終身質保的車企。在“瑤光 2025”前瞻科技戰略驅動下，奇瑞在發動機等核心技術領域不斷創新升級，混動發動機熱效率超過 44.5%，位居行業第一梯隊。

總之，奇瑞的技術水平在國產車中處于領先地位，是實實在在的實力體現，值得信賴。