新寶馬7系的懸掛系統(tǒng)對(duì)行駛舒適性有多大改善？

新寶馬7系的懸掛系統(tǒng)在提升行駛舒適性方面有顯著改善。

其前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，懸架材質(zhì)多為鋁合金，強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，還能減輕重量。

減震全系均為氣動(dòng)彈簧，有大量完整護(hù)板覆蓋保護(hù)底盤，關(guān)鍵部位是厚實(shí)的鋁合金護(hù)板，使底盤平整，能提高車輛空氣動(dòng)力學(xué)特性，降低底盤噪音。

寶馬7系的底盤還有很多出色之處。前懸架不僅是雙叉臂結(jié)構(gòu)，各種連桿支臂轉(zhuǎn)向節(jié)橫拉桿均為鋁合金，能降低簧下質(zhì)量，提升操控性，且有名的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)能增大主銷內(nèi)傾角，進(jìn)一步提升操控性。

減震系統(tǒng)是空氣彈簧，舒適模式下會(huì)根據(jù)路況不斷調(diào)節(jié)，保持車身平穩(wěn)，選裝“魔毯懸架”后抗側(cè)傾能力出色。

后懸架除上控制臂是鋁合金，其他連桿為沖壓鋼材，最下面連桿底部的護(hù)板可提高底盤空氣動(dòng)力學(xué)特性。減震機(jī)構(gòu)同樣是空氣彈簧，中高配車型還有后輪轉(zhuǎn)向功能，讓車身靈活。后懸架的平衡桿上有配重，能抵消平衡桿產(chǎn)生的噪音，提高車輛NVH表現(xiàn)。后副車架為鋁合金材質(zhì)，上控制臂與副車架連接點(diǎn)的液壓襯套能緩沖懸架抖動(dòng)，減少噪音，提高底盤舒適性。

此外，寶馬7系在同級(jí)產(chǎn)品中首次配置帶主動(dòng)防側(cè)傾功能的電子機(jī)械式穩(wěn)定桿，即“魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)”，能將轉(zhuǎn)彎及直行時(shí)的車身側(cè)傾降至最低，不斷調(diào)節(jié)懸架，確保操控表現(xiàn)。前后軸空氣懸架系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，運(yùn)動(dòng)模式下降低底盤高度10毫米，通過顛簸路面時(shí)提升高度20毫米。動(dòng)態(tài)減震控制功能和自適應(yīng)駕駛體驗(yàn)控制模式能過濾路況振動(dòng)，保證車身穩(wěn)定和乘客乘坐體驗(yàn)。空氣彈簧能靈活調(diào)節(jié)懸架高度和軟硬，從源頭降低路面顛簸不適感。全部可調(diào)節(jié)的懸架組件搭配多種輸入，能保持車身恒定。

總之，新寶馬7系的懸掛系統(tǒng)通過多種先進(jìn)技術(shù)和配置，極大地提升了行駛舒適性。