職業車手是左腳剎車右腳油門嗎？

職業車手在很多情況下是左腳剎車右腳油門的。

比如在賽車時，入彎前速度過快，若用右腳剎車，發動機轉速會降低，影響出彎速度，所以用左腳剎車可避免這一問題，同時右腳能踩油門保持轉速，讓賽車出彎有更大馬力和扭矩輸出，速度更快。

像在砂石路面的拉力賽中，左腳剎車也是常用技巧，它和跟趾動作目的相同，都是為保持發動機轉速，不過跟趾動作在降擋時用，左腳剎車在不降擋位時用。

一級方程式賽車的剎車和油門踏板位置與民用車一樣，都是剎車在左、油門在右，但車手通常左腳剎車、右腳油門。

要知道，F1 賽車不許裝剎車輔助系統，制動外力全靠車手腿部力量，大力制動時，車手左腳在踏板上施加的力約 125 公斤，最高達 160 公斤，若剎車加速度為 5 個 G，車手腿會受約 100 公斤反向力，這意味著 F1 車手制動面臨的困難遠超民用車。

而且不同車手有不同剎車風格，會選不同的剎車軟硬設置和剎車踏板長度，但相同的是，一場一個半小時比賽中，車手能保持始終如一的剎車力度。

總之，職業車手左腳剎車右腳油門是為了在賽車中更好地控制速度和保持發動機轉速，以獲得更好的比賽成績。