不同品牌的制動輔助系統有何差異

不同品牌的制動輔助系統存在不少差異。

沃爾沃的 City Safety 城市安全系統自動剎車功能出色。

奔馳的 Active Brake Assist 主動制動輔助系統和 Attention Assist 注意力輔助系統憑借高精度傳感器和先進算法精準判斷碰撞風險。

寶馬的 Collision Warning 碰撞警告和 Collision Mitigation 碰撞緩解系統多傳感器融合加上高效制動提升了安全性和舒適性。

凱迪拉克的 CUE 系統集成的主動安全功能表現可圈可點。

豐田的 Safety Sense P 系統高性能傳感器保障檢測精度。

本田的 Honda Sensing 系統自動剎車效果良好。

奧迪的 Pre Sense 系統在障礙物檢測和制動反應方面表現佳。

福特的 CoPilot360 系統、雪佛蘭的 Safety Alert Driver 系統以及尼桑的 ProPILOT Assist 系統均有實用功能。

國內車型中，名爵 HS 主動剎車方面除車對車靜態識別稍弱外其他項目都頂格通過且獲雙料五星安全認證，騰勢 N7 在夜間 AEB 測試中表現突出。

自動剎車輔助系統是在汽車安全領域逐漸普及的技術，能在危險時主動剎車減少碰撞事故。

不同廠家雖名字不同，但工作原理基本相同，主流技術是毫米波雷達和影像辨識模塊相結合。

毫米波雷達通過電磁波獲取信息，多數家用量產車采用一顆長距離雷達搭配兩顆短距離雷達。

影像辨識模塊通過攝像頭利用畫面差別經計算機判斷來識別，但作用距離和測距精度不如毫米波雷達且易受光照天氣影響。

這一系統并非萬無一失，比如在 30 公里每小時的測試時速下有些車可能剎不住，但車會有明顯剎車動作。

歐盟調查顯示裝備它能減少 27%的事故。

20W 以下各品牌安全輔助制動也有差別。

日產官方數據 10 - 80km/h 以內，本田民間測試低速啟用高速只提示，最佳表現在 20 - 30km/h 之間，吉利客服回復城市預碰撞系統在不同車速下有不同的觸發機制。

馬自達、現代、長安、別克、大眾官方沒有詳細說明，福特官方數據 50km/h 以內。

總之，各品牌制動輔助系統各有特點，但良好的駕駛習慣和安全意識才是保障行車安全的關鍵。