自動充電電動車在低溫環境下的充電表現怎樣

自動充電電動車在低溫環境下的充電表現通常不太理想。

這主要是因為適配器存在差異，有的適配器是定時器避免過充，電流降低到一定程度一定時間就會切斷電流，家中充電切斷后，電池電壓回落后會再恢復通電繼續充，而智能充電設備斷一次電后會智能控制主動結束充電，不再通電。

同時，充電環境尤其是冬季的低溫也有很大影響，智能充電樁口多在室外，越冷越不利于電池充電儲能，降低 10℃，儲存能力可能下降 20%，行駛里程也會下降很多。

要改善這種情況，可以選擇在中午氣溫高的時候充電，避開清晨或晚上氣溫過低時。不要長期只用一種充電方式，定期不同環境模式交替充電有利于電池活性。還可以檢查電池是否老化。

像綠源 S90 搭載的綠源數字化電池養護系統表現出色，通過電池預加熱、電池保溫等功能實現自動平衡電池溫度達到最佳區間，在極寒環境下也能飽和充電。

大部分車企會把電芯加熱作為切入點，給電池配置專門獨立的 PTC 用來單獨給電池加熱，或者采用整車上共有的一套加熱系統提供換熱。

不同車型在低溫下的充電表現也有差別。比亞迪漢 EV 創世版四驅車型采用高效的三電系統、刀片電池包體的結構設計、標配的 IPB 智能動力制動系統、超低風阻設計等，還針對冬季低溫做了專門技術優化，搭載寬溫域高效熱泵空調、動力電池直冷直熱技術等，低溫下表現出色。

蔚來 ET7 采用先進的充電技術，在使用第三方超充充電樁充電時峰值功率可達 100 千瓦以上，配備智能溫控系統，支持多種充電方式，低溫充電表現優異。

小牛電動車用戶可通過車載系統或手機應用設置預熱時間，其充電系統會根據環境溫度自動調整電流和電壓，還鼓勵車主采取使用電池保溫套、在室內充電等措施，選擇溫度較高時段充電，定期進行車輛維護和電池檢查。