問(wèn)
寶馬超跑的研發(fā)歷程是怎樣的?
寶馬超跑的研發(fā)歷程可以追溯到上個(gè)世紀(jì) 70 年代。
當(dāng)時(shí),為了和保時(shí)捷競(jìng)爭(zhēng),寶馬開啟了跑車計(jì)劃,找來(lái)意大利著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)外觀,并委托蘭博基尼代工,但因蘭博基尼自身問(wèn)題,代工進(jìn)度緩慢,部分工作被寶馬收回,最終寶馬 M1 上市。
早在 2005 年,寶馬就開始了 S1000RR 的研發(fā)工作。2008 年,寶馬 S1000RR 在米蘭車展亮相,這是寶馬第一款超級(jí)跑車,設(shè)計(jì)靈感來(lái)自鯊魚,設(shè)計(jì)師來(lái)自瑞典。S1000RR 一發(fā)布就在世界各地引起轟動(dòng)。
1972 年,寶馬公司在慕尼黑成立了 BMW Motorsport GmbH 公司,該公司成立后著手研發(fā)超跑。
寶馬 M1 的前身是 1972 年展示的名為“Turbo”的概念車,后因石油危機(jī)中斷研發(fā)。石油危機(jī)化解后,寶馬將超跑計(jì)劃提上日程,外形設(shè)計(jì)交給意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司,要求延續(xù)“Turbo”概念車的風(fēng)格。
寶馬在研發(fā)超跑的過(guò)程中,不斷克服各種困難和挑戰(zhàn),充分展現(xiàn)了其在汽車制造領(lǐng)域的決心和實(shí)力。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)在沒(méi)線的狀況下,搭電的替代方案有哪些?
在沒(méi)線的狀況下,給汽車搭電有多種替代方案,如使用汽車移動(dòng)應(yīng)急充電寶、汽車應(yīng)急電源,手動(dòng)擋車型還能嘗試牽引啟動(dòng)或推車啟動(dòng),也可找其他車輛借跨接線、用金屬物品應(yīng)急,實(shí)在不行就尋求專業(yè)援助。這些方案各有特點(diǎn),汽車移動(dòng)應(yīng)急充電寶小巧便攜、價(jià)格親民;
搭電服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變,而是受到救援途徑、距離、時(shí)間、車輛類型等多種因素的影響,收費(fèi)通常在幾十元到幾百元波動(dòng)。不同救援途徑收費(fèi)有別,保險(xiǎn)公司在一定范圍內(nèi)可免費(fèi),超出則可能收取 200 元以上;4S 店、維修店等收費(fèi)各有不同。距離越遠(yuǎn)
保險(xiǎn)公司免費(fèi)拖車后,超出范圍再拖車一次的價(jià)格并不固定,會(huì)因多種因素而有所不同。不同保險(xiǎn)公司有各自的免費(fèi)拖車范圍及超出后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),像人保財(cái)險(xiǎn)超出后每公里 5 - 10 元左右,平安財(cái)險(xiǎn)每公里 6 - 12 元 ,太平洋財(cái)險(xiǎn)每公里 7 - 1
汽車沒(méi)有電了若長(zhǎng)時(shí)間不處理,電瓶、金屬部件、油路、潤(rùn)滑油以及輪胎橡膠等部件都可能會(huì)受到損壞。汽車電瓶長(zhǎng)期虧電,電極會(huì)硫酸鹽化,堵塞電離子通道,導(dǎo)致電瓶報(bào)廢;車輛靜置,金屬部件易銹蝕,油路可能進(jìn)水,潤(rùn)滑油會(huì)變質(zhì);輪胎長(zhǎng)期受壓,橡膠加速老化。這
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