豐田電車的安全性怎么樣?

豐田電車的安全性非常出色。

就拿電池安全來說,廣汽豐田的電車電池組四周有全方位碰撞應對結構,設了 230mm 碰撞緩沖區,能減弱左右撞擊的沖擊力。底部有 3.2mm 厚鋁制護板,能抵御地面和車底碎石撞擊。

電池的冷卻回路與電池單元是隔離的,高阻值冷卻液難導電,可防止漏液引發短路起火。三元鋰電池由豐田聯合寧德時代打造,電芯負極預埋含鋰材料能補充鋰離子,延緩電池衰減,10 年后容量保持率開發目標值能達 90%。

廣汽豐田 bZ4X 開空調后,車機系統會按駕駛情況算剩余續航,表顯里程更準,方便安排行程。就算表顯續航為 0 了,車輛也有冗余設計,還能跑 20 - 40 公里,足夠找充電地方或下高速。

再看電池的防護細節,比如鉑智 4X 的電池采用 360 度安全防護,電池組結構設計多達兩縱八橫,一眼望去全是鋁合金,防護很到位。電池包為碰撞預留大面積緩存區,兩側鋁合金防撞梁寬 23 厘米,能最大程度保護電池組免受擠壓。密封膠厚 1.5 厘米,防水性能強。電池包和車體用高強度、多數量的緊固大螺栓連接,發生碰撞時不會“丟包”。還首創在電池單體間用高彈性橡膠墊和隔熱性硅膠氣凝膠組成隔墊,防止單電芯起火蔓延。

電池技術方面,電芯用高燃點材料和熱蔓延阻止設計,比如采用寧德時代 NCM811 電芯,改良材料提升燃點,電芯間有隔熱隔墊。密封工藝可靠,確保無泄漏。電池模組間鋪設防火材料,阻止火勢蔓延至駕駛艙。通過眾多傳感器實時監測電池健康,特殊情況及時警報。電池有冷卻和保溫技術,防水等級達 IPX7,雨天涉水電池包不進水。

車輛整體結構上,副車架位置低于電池包,阻擋前方障礙物對電池包的直接碰撞。

廣汽豐田有全國超 660 家經銷店成熟服務體系,322 家經銷店年內開設新能源專屬空間,2025 年 660 家全部鋪設,還增設 15 家新能源銷售體驗中心。用戶可通過 bZ 小程序個性化定制、購車,享受透明、安心、便捷、高效服務。

總之,豐田電車在電池安全、續航顯示和服務保障等多方面都表現優秀,安全性值得信賴。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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