奔馳寶馬在智能化方面誰更領先？

奔馳和寶馬在智能化方面，奔馳更領先。

奔馳在自動駕駛領域積極進取，新款 S 級和 EQS 車型已實現 L3 級自動駕駛上路，采用多傳感器和高精地圖技術，配備 30 個感知硬件，還有冗余設備，且與騰訊合作加快技術應用并優化本土化。

寶馬自動駕駛輔助系統 Pro 實現可脫手的 L2 級輔助駕駛，在中國進行大量路試，能識別加塞變道意圖車輛。

在智能化系統方面，奔馳長軸距 E 級車型搭載智能場景功能，有自主學習能力，能觀察駕駛者習慣自動調整座椅按摩、空調溫度等。數字鑰匙、智能語音識別和 MBUX 人機交互系統無縫對接，構建互聯互通的智能駕駛生態，隱私保護做得好，支持全生命周期 OTA 升級，預設與自定義場景靈活，高德定制導航系統有明顯優勢，與 MBUX 深度融合，有讀心語音助理和手車互聯等功能，采用大屏幕全屏顯示和 Unity 渲染技術，有 3D 地圖和室內導航、車道級導航等功能，離線導航、抬頭顯示、AR 導航等無縫銜接，地圖數據實時更新速度和準確性更優。

寶馬 5 系在這些方面略顯不足，自主學習能力相對保守，隱私保護透明度和承諾有提升空間，OTA 升級頻率和覆蓋面可能不如奔馳，導航功能也不夠深入細致。

綜合來看，奔馳在智能化方面表現更出色，為駕駛者提供更智能舒適的駕乘體驗。