哪些因素會導致汽車翼子板容易損壞？

汽車翼子板容易損壞，主要有以下這些因素。

首先是碰撞事故，車輛和其他物體碰撞，翼子板會受到撞擊力從而損壞。

還有飛濺的碎片，行駛在有散落碎片的路上，碎片被濺起擊中翼子板會造成損傷。

路邊停車時不注意保護，可能被行人、自行車等撞到。

刮蹭也會讓翼子板出現輕微劃痕和磨損。

天氣因素不能忽視，雨雪天氣會讓翼子板沾上泥漿、鹽漬等腐蝕性物質，造成損害。

人為破壞也是一個原因。

翼子板本身的問題也會導致容易損壞。比如翼子板太薄、結構經受不住前梁頭的扭曲變形量，下限位尺寸不對，強烈顛簸時輪胎先頂到翼子板，下臂限位起作用滯后。

另外，汽車的使用環境和制造工藝也有影響。路況不好，像石子路、坑洼路，翼子板容易受到沖擊和擠壓，時間久了就會開裂。制造工藝不嚴格把控質量，也會讓翼子板容易出問題。

要是發現翼子板開裂或者撕裂，如果情況不嚴重，可以找專業汽車維修店修復，他們用特殊工具和材料處理，打磨噴漆后能跟新的一樣。

從結構方面看，翼子板作為整車兩側重要外覆蓋件，結構復雜，與多個部件搭接，制件月亮彎位置造型曲面急劇變化，特征復雜。

沖壓工藝方面，車型翼子板通常采用傳統 4 工序沖壓成形工藝，影響翼子板月亮彎位置表面質量的主要是拉深及翼子板法蘭邊側翻邊工序。

從制件角度看，月亮彎位置為反凹造型，反凹曲率、輪廓半徑、翻邊高度等參數會影響表面質量。

針對這些問題，可以通過增大凹面曲率半徑、輪廓半徑，減小翻邊高度來改善表面缺陷。

在工藝參數方面，優化分模線，保持材料流入方向和均衡性，合理設計工藝補充斷面參數，保證材料變形均勻。

模具結構方面，布置隨形筋和氮氣彈簧，保證模具零件閉合，上模壓料芯設置全符形避免光影不順。

模具加工調試方面，細化加工數模，進行強壓處理，控制模具零件型面精度和表面質量，確保研合著色對應均勻。