二沖程柴油機(jī)的燃油消耗量大不大

二沖程柴油機(jī)的燃油消耗量相對(duì)較大。

這是因?yàn)槎_程發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，換氣過(guò)程中有一部分可燃混合氣會(huì)隨廢氣一同排出，導(dǎo)致燃油的利用率不高。

而且二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功沖程頻率大，其潤(rùn)滑系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，部件磨損程度較大，這也會(huì)使得燃油消耗增加。

二沖程柴油機(jī)主要有橫流、回流及直流三種不同形式的掃氣系統(tǒng)或換氣方案，比較典型的是排氣閥—掃氣口直流掃氣。氣缸下部均布一圈進(jìn)氣口，在氣缸蓋上有排氣閥。空氣從氣缸下部進(jìn)氣口端進(jìn)入氣缸，沿氣缸中心線(xiàn)上行驅(qū)趕廢氣從氣缸蓋上的排氣閥排出氣缸。

與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下燃油量是四沖程的兩倍。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有復(fù)雜的氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸控制氣門(mén)定時(shí)開(kāi)啟、關(guān)閉，來(lái)完成進(jìn)、排氣過(guò)程，配氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在氣缸蓋上，有壓力油道或油管，氣缸蓋復(fù)雜，活塞環(huán)既有氣環(huán)也有油環(huán)。其工作原理更合理，潤(rùn)滑系統(tǒng)更高效，所以更省油，尾氣排放更清潔。

但二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也有自身優(yōu)點(diǎn)，比如動(dòng)力輸出直接澎湃。不過(guò)綜合來(lái)看，二沖程柴油機(jī)的燃油消耗量大是其一個(gè)較為明顯的特點(diǎn)。如果想要降低燃油消耗，可以考慮優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，提高燃油的利用率等。