奔馳 E350L 有哪些常見的故障問題？

奔馳 E350L 常見的故障問題及解決方案如下：

發動機故障：

- 發動機故障燈亮：可能是一個或多個缸工作不良、某一傳感器（如空氣流量計）損壞、某一執行器（如噴油嘴、節氣門）損壞、因變速箱或其它模塊故障而導致亮燈、添加了質量不好或雜質過多的汽油引起、高壓包或高壓缸線漏電、火花塞損壞。解決方案是先經電腦調故障碼再判斷，根據情況更換配件，如更換改進的凸輪軸調節電子閥，清洗油箱、重新更換汽油及汽油格。

- 發動機加速無力：常見原因有汽油泵工作不良、油路堵塞汽油壓力達不到規定值、空氣流量計損壞、節氣門臟或損壞、某一個或多個缸不工作或工作不良、排氣管堵塞、變速箱故障、火花塞到期保養、缸壓不足。解決方案是先檢查試車確定問題，更換相關配件，如汽油泵、汽油格、空氣流量計、火花塞、點火線、線圈、節氣門等。

- 發動機少機油：可能是機油保養時沒有加夠、發動機漏油很嚴重、發動機燒機油、油氣分離器壞或分離室堵塞。先檢查缺少多少機油，再檢查有無漏油，更換油氣分離器及維修漏油，添加好機油讓車主開一段時間再檢查，如還少就需要要大修發動機。

- 發動機怠速不穩：常見原因有點火不良、混合氣過濃或過稀、節氣門臟或壞、噴油嘴損壞、進氣系統漏氣、排氣不暢、缸壓不夠、正時不對、積碳過多。先檢查確定問題，更換相關配件及維修發動機其它部分，更換火花塞、汽油格、點火線圈、清洗或更換噴油嘴、清洗或更換節氣門、清洗進氣門積碳等。

- 發動機前部異響：原因有發動機皮帶老化、皮帶張緊器無力或張緊輪異響、皮帶過渡輪異響、方向機、空調泵、水泵、發電機軸承等異響。解決方案是更換發動機皮帶張緊器、更換有異響的皮帶過渡輪、更換方向機、空調泵、水泵、發電機軸承。

- 發動機內部異響：常見原因有氣門異響、鏈板異響、發動機敲缸、鏈條張緊器異響、機油油路壓力低或堵塞、機油質量不合格。先檢查確定響聲部位及機油量、油質，必要時拆檢局部部位，更換氣門挺桿或鏈板或正時張緊器，發動機拆檢大修。

- 發動機皮帶斷裂：原因是發動機皮帶老化、某一輪子變形或型號不對、某一軸承抱死（如發電機、過渡輪）。解決方案是更換發動機皮帶、更換某一變形輪子或型號不對的輪子、更換軸承抱死的配件（如發電機、過渡輪）。

- 發動機起動后尖叫聲/方向打死尖叫聲：常見原因是皮帶老化或過長、皮帶松曠張緊器無力、某一輪子變形。更換皮帶及皮帶張緊器、更換輪子（如水泵輪）。

- 發動機無啟動或有啟動但打不著火：原因有車鑰匙壞了、電瓶沒有電、起動馬達壞了、防盜沒有解鎖、起動系統有故障（如檔位開關）、發動機電控系統有故障（如曲軸位置傳感器）、汽油泵不工作。更換車鑰匙、救援搭電并檢查車輛發電量及有無漏電、拖車入廠檢查維修并更換相關配件，如電瓶起動馬達、起動機、曲轉位置傳感器。

- 發動機冷車不好啟動：常見原因有節氣門過臟或損壞、水溫傳感器損壞或線路故障、汽油壓力調節器損壞、汽油泵泄壓、進氣門積碳嚴重、凸輪軸位置傳感器或其它傳感器失效、混合氣過稀或過濃。清洗或更換節氣門、更換水溫及其它傳感器或維修線路、更換油壓調節器或汽油格（帶調節器）、更換汽油泵、拆裝進氣歧管清積碳、更換凸輪軸位置傳感器或其它傳感器、檢查過濃或過稀原因并維修。

- 發動機熱車不好啟動：常見原因有節氣門過臟或損壞、油壓調節器滲油或泄壓、噴油嘴滲油泄壓、汽油泵泄壓。清洗或更換節氣門、更換油壓。

變速箱故障：

- 車子開起來沒勁兒，感覺發動機空轉，用檢測電腦讀出故障代碼（變扭器 TCC 閉鎖控制故障）。放掉變速箱油后，發現油中很多鐵粉，而且油呈黑色，焦糊味。抬下變速箱后分解，發現變速箱內很多鐵粉，很多零部件有輕微的磨損，鐵粉的來源就是變矩器。

- 車子正常啟動，掛擋有時不走車，有時候卻可以，出現故障以后檔位燈報警。維修技師用診斷儀進行故障診斷，發現有電磁閥故障記錄，試車感覺行駛無力，用電腦清除故障后，無任何改變。然后檢查變速箱油，發現有顆粒狀雜質，懷疑變速箱內摩擦片損壞，建議拆解維修拆解后發現前進檔片已經嚴重燒毀，需要更換損壞部件和變速箱電腦。

- 關于變速箱的頓挫，頓挫的表現會有很多種，比如升檔頓挫、降檔頓挫、高速擋頓挫、低速擋頓挫、掛擋頓挫。檢查到變速箱頓挫并非變速箱硬件有問題，主要是因為一些臟污雜質在閥體內產生磨損，閥體工作的時候會產生卡滯，導致頓挫。根據頓挫的輕重，有的車在循環機換油的情況下頓挫會有所緩解；有的故障原因是電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。但電磁閥是可以單獨換的，維修的成本會很低。如果不行這就必須要更換閥體，維修成本會大一些。

- 車輛啟動之后突然無法掛擋，操作換擋桿沒有任何反應。讀取故障碼，診斷結果只是顯示：AT 系與許多其它系統控制模塊未通信。在仔細觀察整個快速測試結果中沒有發現檢測到：ISM 系統（智能伺服模塊），也就是 ISM 未通信。通過診斷儀觀察換擋桿的擋位實際值，結果正常，這就排除換擋桿開關。接下來就把問題的重點放在 CAN 線上與智能伺服模塊上。于是測量 CAN 線，測量低位 CAN 的時候電壓在 2.3V，在正常范圍內。測量高位 CAN 的時候發現沒有電壓，這就不正常了，正常情況下應該有 2.7V 左右的電壓。于是使用 CAN-C 分配器測量 1 號針腳到智能伺服模塊上的 2 號針腳之間是否斷路，用萬用表測量兩者之間不通，問題解決了。