德系車故障率高不高？

德系車的故障率不高。

德系車在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面要求很高，采用康采恩標(biāo)準(zhǔn)，追求完美的產(chǎn)品質(zhì)量，大多數(shù)車型設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為三十萬公里無大修。而且所有地產(chǎn)化零部件都必須經(jīng)過德國本部的質(zhì)量驗證。

德系車在入門到中高端甚至超豪華領(lǐng)域都有完整的產(chǎn)品線，像入門到中高端有大眾，中高端有 BBA 戰(zhàn)隊，高端有保時捷等，這從側(cè)面證明了其質(zhì)量和故障率控制得不錯。就比如轎車中的寶來、朗逸、帕薩特等，都是經(jīng)受住了市場考驗的車型。

在發(fā)動機方面，雖然老一代的 EA888 發(fā)動機存在燒機油甚至漏油的問題，但改進(jìn)后的 EA888 發(fā)動機已經(jīng)有了很大提升，讓日系車望塵莫及。EA211 發(fā)動機在性能和穩(wěn)定性上也表現(xiàn)出色。

從安全性來看，德系車一直表現(xiàn)優(yōu)秀，在北美 IIHS 碰撞測試優(yōu)秀車型中名列前茅。而日系車輕量化設(shè)計雖然省油，但車身安全性有時讓人擔(dān)憂。

再看出租車領(lǐng)域，國內(nèi)出租車基本都是捷達(dá)、桑塔納等德系車，出租車是很考驗故障率的，很少見到日系出租車，這也說明德系車故障率低。

對于修理工普遍愛買德系車，一方面是因為日系車車殼子薄，在碰撞時德系車車廂能基本保持完整。另一方面，德系車雖小毛病多，但隨著技術(shù)改進(jìn)在逐漸解決，而德系車動力強勁也是一個吸引點。