長安藍鯨發(fā)動機的研發(fā)歷程是怎樣的？

長安藍鯨發(fā)動機的研發(fā)歷程可謂充滿挑戰(zhàn)與堅持。

早在上世紀 80 年代，長安汽車進入民用汽車領(lǐng)域后就開始積累技術(shù)經(jīng)驗。

2011 年，推出 JL476ZQCD 型 1.5T 發(fā)動機，主要用于長安 CS55 和長安 CS55 PLUS。

2014 年小幅升級為 JL476ZQCA，用于第一代長安逸動和逸動 XT 以及 CS75 車型。

2017 年 8 月再次升級到 JL476ZQCE，在年度改款的長安逸動 XT RS 車型上搭載，為藍鯨戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

半年后的 2018 年春天改進到 JL476ZQCF 版本，長安藍鯨戰(zhàn)略的號角正式吹響。

2019 年又推出 JL473ZQ3 型 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機，并評為年度“中國心”十佳發(fā)動機。

長安汽車一直堅持自主創(chuàng)新，歷時 4 年打造了面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺——藍鯨動力品牌。

2019 年 6 月舉辦藍鯨動力品牌發(fā)布會，藍鯨 NE 動力平臺首款發(fā)動機——藍鯨 NE1.4T 高壓直噴發(fā)動機在重慶車展上搭載量產(chǎn)車型正式亮相。

目前，長安 UNI-V 等車型搭載了新一代藍鯨 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，長安逸動 PLUS 等車型搭載了藍鯨 NE 1.4T 發(fā)動機。

藍鯨新一代 2.0T 發(fā)動機采用了先進的 GDI+TC+DVVT 動力技術(shù)組合，擁有高滾流進氣道設(shè)計、側(cè)置噴油器 350bar 直噴系統(tǒng)、集成式排氣管和雙渦道增壓器等先進技術(shù)。

藍鯨 NE 1.4T 發(fā)動機秉承“勁”“凈”“靜”三大核心理念，采用低壓鑄造雙出口 IEM+IHI 全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器、全可變排量機油泵+可控 PCJ、博格華納新一代靜音鏈條等技術(shù)，還有自主知識產(chǎn)權(quán)的“AGILE 敏捷”燃燒系統(tǒng)、全球首發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用 smart phaser 等尖端技術(shù)組合，具有動力強、節(jié)能、噪聲小等優(yōu)勢。

未來，相信長安藍鯨發(fā)動機將不斷創(chuàng)新，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更強動力。