汽車生產(chǎn)廠家怎樣應(yīng)對市場需求的變化？

汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)對市場需求變化可從多方面著手。

產(chǎn)品策略要提前制定，成熟流程在 SOP 開始前 3 年啟動，經(jīng)歷型譜規(guī)劃等重要節(jié)點(diǎn)，供應(yīng)商能提供配置定位方案和預(yù)測技術(shù)趨勢。

要緊隨汽車技術(shù)趨勢，如電氣化面臨性能和成本問題，新能源車中 HEV 為主、EV 為輔接受度高；網(wǎng)聯(lián)化要解決收益問題，人機(jī)交互增強(qiáng)車機(jī)自學(xué)和理解能力，自動駕駛需完善法律責(zé)任認(rèn)定。

關(guān)注消費(fèi)者偏好很重要，中國消費(fèi)者對新技術(shù)接受度高、付費(fèi)能力增強(qiáng)。

面對車市波動，要調(diào)整預(yù)期，像今年車市整體產(chǎn)銷降幅有望壓縮到 -8%以內(nèi)，未來平穩(wěn)遞增預(yù)期仍在，但有波動。

適應(yīng)“產(chǎn)品服務(wù)化”趨勢，提升服務(wù)能力，比如跨界合作重塑用戶模型，精準(zhǔn)營銷改變投放策略，增量存量一起抓，組建跨界營銷平臺，尊重消費(fèi)者挖掘需求。

汽車芯片方面，智能化電動化使芯片需求大增但供應(yīng)緊張短缺，不少大企業(yè)自研芯片，我國芯片企業(yè)也在追趕。

從細(xì)分市場看，上半年 SUV 和 MPV 增長，轎車下滑，廠家采取下調(diào)銷量目標(biāo)、補(bǔ)貼 4S 店、下調(diào)現(xiàn)有產(chǎn)能、布局新興市場、下調(diào)廠商指導(dǎo)價等措施。

廠家還要關(guān)注市場需求的轉(zhuǎn)變，像自駕游需求快速增長，成為“第一購車訴求”，部分車企沒意識到，未制定應(yīng)對策略。

各地為刺激車市銷量增長出臺鼓勵消費(fèi)新政，如廣州對新能源車增加補(bǔ)貼，推出購置稅優(yōu)惠政策，加快新能源車審批流程，恢復(fù)地方補(bǔ)貼，購車抵扣個稅等，從根本上解決消費(fèi)者購車難題，提振購車信心。