奔馳一號有哪些獨特的設計特點？

奔馳一號的獨特設計特點可不少。

它是三輪的，前輪小而后輪大，發動機放在后輪軸上方，通過鏈條和齒輪驅動后輪，這讓車輛行駛得更穩。

它有現代汽車的不少基本特征，像電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅動、前輪轉向以及剎車把手。尤其是齒輪齒條式轉向器，那可是現代汽車轉向器的祖宗。

座位是一個無蓬的設計，方向控制檔把在車輛中軸線上，一切為控制服務，還采用了齒輪轉向傳動。

搭載的是高速單杠四沖程發動機，水平安裝在車后部特殊底盤上，有鋼管框架、三個鋼絲輻條的車輪和差速器，這些都是接近現代汽車的設計。

發動機有電子點火、水冷循環、帶配重的曲軸等基本設計，化油器能混合汽油和空氣，上方燃油箱能裝 4.5L 燃油，巨大水平放置的飛輪很顯眼，還有帶水箱的冷卻系統。百公里油耗約 10L，按當時算不錯啦。

發動機動力靠鏈條傳給后輪，制動系統比當時馬車制動快。發動車得大力轉后部飛輪，打開座椅下點火開關，用手輪控制進氣。座位左側操縱桿能控制起動、車速和制動。控制方向靠高高的手柄連接齒條式轉向器。

總之，奔馳一號雖古老，但很多設計都有現代汽車的影子，真厲害！