賽車(chē)中的離合剎車(chē)油門(mén)位置和普通車(chē)一樣嗎

賽車(chē)中的離合剎車(chē)油門(mén)位置和普通車(chē)不完全一樣。

F1 賽車(chē)的剎車(chē)片用的是陶瓷碳纖維材料，能經(jīng)受 1000 攝氏度高溫，制動(dòng)盤(pán)是碳纖維陶瓷的，摩擦片金屬成分比民用車(chē)高，車(chē)輛制動(dòng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合制動(dòng)。

F1 賽車(chē)的油門(mén)和剎車(chē)以踏板形式用腳控制，和民用車(chē)沒(méi)本質(zhì)區(qū)別，都是剎車(chē)在左、油門(mén)在右，但車(chē)手通常左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)。

離合器方面，普通車(chē)有離合器踏板，而 F1 賽車(chē)的離合器在方向盤(pán)后面換擋撥片下方的兩個(gè)撥片，90 年代后有了撥片換擋就不需要離合器踏板。

在 F1 賽車(chē)中，剎車(chē)還分手剎和腳剎，手剎在方向盤(pán)上，腳剎在座艙中。油門(mén)在座艙中由腳控制。

而且 F1 車(chē)手的剎車(chē)風(fēng)格、剎車(chē)軟硬設(shè)置、剎車(chē)踏板長(zhǎng)度選擇會(huì)不同，但都能在比賽中保持始終如一的剎車(chē)力度。

此外，F(xiàn)1 賽車(chē)換擋和離合控制用方向盤(pán)背后撥片，左上方降檔，左下方離合，右邊加擋。不同車(chē)手習(xí)慣不同，像舒米、Kimi、阿龍索等開(kāi)卡丁車(chē)出身的車(chē)手是左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)，庫(kù)塔則習(xí)慣把剎車(chē)和油門(mén)都放右邊。

總之，賽車(chē)和普通車(chē)在離合剎車(chē)油門(mén)位置和操作上有一定差異。