問
汽車熱管理系統(tǒng)的維護成本高嗎?
汽車熱管理系統(tǒng)的維護成本不算低。
在新能源汽車中,熱管理系統(tǒng)主要包括電機和電控熱管理、電池熱管理、空調(diào)熱管理等部分。
電池熱管理方面,目前主要有風冷、液體冷卻、相變材料冷卻三種方案。風冷成本低但散熱效率差;液體冷卻散熱效率好但成本太高;相變材料冷卻自身無法散熱,常與風冷或液體冷卻結合。
電機及其電控熱管理主要通過空氣冷卻、液體冷卻等方式,液體冷卻又分水冷和油冷卻,還有新型的混合電機冷卻系統(tǒng)。其中風冷結構簡單、維護方便、成本低,但冷卻效果差,只適用于小型車輛驅動電機或輔助電機。液體冷卻散熱效果好,但結構復雜,密封條件要求高,設計維護成本相對較高。比如在液體冷卻技術中,流道結構設計、冷卻板布置形式設計都很關鍵。增加出口流道的寬度能增強散熱能力,溫度變化較小。對稱結構的冷卻板散熱能力更好,非對稱安裝位置比對稱安裝位置散熱效果更好、溫度分布更均勻。
對于空調(diào)熱管理,目前純電動車空調(diào)制熱系統(tǒng)主要使用 PTC 制熱和熱泵制熱,PTC 制熱能耗較高。
新能源車的熱管理系統(tǒng)成本大約是燃油車的三倍左右。總之,汽車熱管理系統(tǒng)較為復雜,相應的維護成本較高,但通過合理的設計和優(yōu)化,可以在一定程度上降低成本并提高性能。
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