油電混動原理中電能和燃油的轉換機制是什么？

油電混動原理中電能和燃油的轉換機制主要包含以下方面。

首先，引入電動機和電池，電動機通常安裝在車輛動力系統(tǒng)中，電池用于儲存電能并給電動機供能。還需要一個調節(jié)控制系統(tǒng)，其中電動機控制單元監(jiān)控和控制電動機運行狀態(tài)，能量管理系統(tǒng)監(jiān)控和管理電池充放電狀態(tài)。

在行駛中，該系統(tǒng)會根據(jù)車速、負載等情況智能控制燃油和電能使用比例。比如啟動和低速時，燃油和電能可同時使用來提供更大動力，高速或慣性滑行時主要靠電動機和電池供電，減少燃油消耗。

油電混動汽車在不同工況下，系統(tǒng)會智能選擇使用燃油發(fā)動機、電動馬達或者兩者同時工作。起步和低速行駛時，電動馬達可單獨驅動車輛減少燃油消耗；高速或加速時，燃油發(fā)動機介入確保動力需求。

而且汽車減速或剎車時，電動馬達能轉化為發(fā)電機回收動能并存儲為電能。

油電混動汽車的動力源主要是發(fā)動機，同時配備動力源電池和輔助發(fā)動機的電動馬達。其分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。串聯(lián)式動力由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機組成，不同負荷時有不同的驅動方式。

油電混動汽車在車速低于 30km/h 時用電，高于 30km/h 時用油，因為汽車有經濟車速，車速低時發(fā)動機耗油多，油電混動能省油節(jié)能。

另外，油電混動汽車不用充電，通過燃油供電將化學能轉為電能，在低速行駛能零噪音零排放，起步時動力比傳統(tǒng)燃油車強，電動機能彌補內燃機低轉速扭矩不足。雖說油電混動車兩套動力系統(tǒng)制造成本高導致售價較高，但它燃油經濟性高，行駛性能優(yōu)越，能提高燃油效率減少排放，還能為駕駛者提供舒適安靜的駕駛體驗。