問(wèn)

老款?yuàn)W迪 A6L 與新款在操控上有何區(qū)別?

老款奧迪 A6L 與新款在操控上有不少區(qū)別。

老款在平衡操控感與舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò),但多媒體系統(tǒng)較舊,內(nèi)飾視覺(jué)重心平行,注重儀式感,屏幕升降遮陽(yáng)簾也要升降。

新款奧迪 A6L 面向年輕用戶,氛圍燈加三聯(lián)屏是絕招。動(dòng)力方面,新款搭載 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 48V 系統(tǒng),解決了以往動(dòng)力輸出和工作邏輯的細(xì)節(jié)問(wèn)題,但雙離合變速箱倒車(chē)時(shí)在有坡度的情況下切換倒擋會(huì)有兩秒沒(méi)動(dòng)力,新車(chē)扭矩大,踏板響應(yīng)靈敏,可能會(huì)突然往后躥。

底盤(pán)方面,新款底盤(pán)可能會(huì)給主駕副駕傳來(lái)一些噪音,它可以說(shuō)是不濾振,也可以說(shuō)是為駕駛者還原真實(shí)路感,開(kāi)慣老款的人會(huì)對(duì)新款的駕駛特性感到驚喜,運(yùn)動(dòng)感更徹底。

轉(zhuǎn)向手感上,老款比較假,新款經(jīng)過(guò)精心修飾,低速挪車(chē)高速并線等動(dòng)作的轉(zhuǎn)向助力力度、回正力度都更自然舒服。

前懸掛對(duì)比,新款轉(zhuǎn)向機(jī)下移,轉(zhuǎn)向橫拉桿參與懸掛下部控制,有助于提升車(chē)輪穩(wěn)定性,上控制臂支架直接整合在壓鑄塔頂,較老款更優(yōu),還使用壓鑄鋁合金塔頂實(shí)現(xiàn)輕量化。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械液壓改為電機(jī)驅(qū)動(dòng),頂配車(chē)型有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可通過(guò) MMI 系統(tǒng)調(diào)整方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靈敏度。

防傾桿方面,新老款有直徑和設(shè)計(jì)等方面的差異,新款應(yīng)用內(nèi)部噴丸工藝提升剛性,防傾桿連接桿在形狀、固定方式和材質(zhì)上也有變化。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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