高端汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)有哪些獨(dú)特之處?

高端汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)有著諸多獨(dú)特之處。

首先,在多點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上,對(duì)進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管的形狀、容積要求嚴(yán)格,每個(gè)汽缸都有單獨(dú)的進(jìn)氣歧管,有的進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管一體,有的分開制造再用螺栓連接。利用氣流慣性效應(yīng)和氣流壓力波效應(yīng),能在管道內(nèi)反射形成共振后的壓力波,從而提高進(jìn)氣量。

像 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道,“均質(zhì)充氣”是主流充氣模式,1.4TSI 為保證油氣充分混合和汽缸內(nèi)良好渦流,在進(jìn)氣道上做了改進(jìn),進(jìn)氣道角度更接近水平,氣門座上有傾斜凸峰。

Eventuri 碳纖維進(jìn)氣套件也是高端汽車常用,其采用獲得專利的新型進(jìn)氣設(shè)計(jì),倒置錐形過濾器與進(jìn)氣管分離,碳纖維外殼能平穩(wěn)引導(dǎo)空氣,避免幾何形狀突變阻礙氣流,減少油門響應(yīng)損失,提升性能。

還有多種可變進(jìn)氣系統(tǒng),如 VVT 調(diào)整氣門開閉時(shí)機(jī),CVVT 連續(xù)調(diào)節(jié),VVT-i 智能控制,i-VTEC 能調(diào)節(jié)氣門升程。

不同車輛有最適合的進(jìn)氣系統(tǒng),像自然吸氣和增壓兩種進(jìn)氣方式,各有適用場(chǎng)合。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)會(huì)通過壓力傳感器與溫度傳感器或空氣流量計(jì)計(jì)算進(jìn)氣量。以 270 發(fā)動(dòng)機(jī)為例,通過 4 個(gè)壓力傳感器計(jì)算。以 272 發(fā)動(dòng)機(jī)為例,空氣流量計(jì)通過熱絲上帶走的熱量結(jié)合進(jìn)氣溫度傳感器算出進(jìn)氣量,冷車著車后還需進(jìn)氣岐管壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量。

渦輪增壓能提高進(jìn)氣量,增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。總之,高端汽車進(jìn)氣系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和技術(shù)上精益求精,以實(shí)現(xiàn)更高效的進(jìn)氣和更出色的性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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