比亞迪電動(dòng)的充電設(shè)施普及程度怎樣?

比亞迪電動(dòng)的充電設(shè)施普及程度正在逐步提升。

早在 2008 年,比亞迪就自研出交流充電接口,隨后又研發(fā)出不同功率的直流和交流充電樁,涵蓋公用和家用領(lǐng)域。

2015 年推出全球首款乘用車 800V 高電壓平臺(tái),搭載于秦 EV、唐 DM 等車型,還首創(chuàng)升壓充電技術(shù)解決車樁不兼容問題。盡管當(dāng)時(shí)高壓車型剛起步,普及度有限,但比亞迪不斷創(chuàng)新。

如今,行業(yè)發(fā)展成熟,充電設(shè)施有很大提升。雖超充樁稀缺,但比亞迪推出乘用車雙槍超充技術(shù),比如騰勢(shì) N7 雙槍超充最大功率達(dá) 230kW,15 分鐘能充電 350 公里。

在車端和樁端,比亞迪都自研了家用和公共領(lǐng)域的交、直流充電技術(shù),為國標(biāo)交、直流充電標(biāo)準(zhǔn)提供范本,成為首批中國電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)起草單位。

其不僅實(shí)現(xiàn)充電技術(shù)突破,還從用戶痛點(diǎn)出發(fā),不斷優(yōu)化。雖在 800V 高壓快充方面,可能不是大家首先想到的品牌,但比亞迪其實(shí)早有深厚技術(shù)積累。

如今各大車企競相進(jìn)入 800V 平臺(tái)賽道,比亞迪已先行一步,未來其充電設(shè)施普及程度有望進(jìn)一步提高,為用戶帶來更便捷的充電體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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