問(wèn)

寶馬電動(dòng)車 i3 的駕駛操控性能如何？

寶馬電動(dòng)車 i3 的駕駛操控性能十分出色。

動(dòng)力方面，采用第五代 BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，后置后驅(qū)的電機(jī)布局，能提供 250kW 的最大功率和 430N·m 的最大扭矩，0-100km/h 加速僅 5.6s，動(dòng)力澎湃，在同級(jí)中處于上游。

其裝配的 79.05kWh 三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 592km，能滿足日常出行和長(zhǎng)途出游。

駕駛模式有舒適、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種，舒適模式電機(jī)輸出柔和，適合通勤；運(yùn)動(dòng)模式各項(xiàng)數(shù)據(jù)強(qiáng)化，動(dòng)力隨叫隨到；節(jié)能模式高效利用能源，延長(zhǎng)續(xù)航。

而且，它的動(dòng)能回收系統(tǒng)接近燃油車駕駛體驗(yàn)，D 模式與燃油車無(wú)異，B 模式可通過(guò)加速踏板控制車速。

底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜、后多連桿的懸架組合，加入防傾桿和避震頂端拉桿，還有雙軸 HRS 液壓回彈減震技術(shù)、DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、ARB 防滑穩(wěn)定控制單元等加持，彎道表現(xiàn)穩(wěn)定，操控極限高。

全系標(biāo)配空氣懸架，可高低、軟硬調(diào)節(jié)，滿足不同路況和駕駛需求。

總之，寶馬 i3 傳承了寶馬燃油車的駕控精髓，能給駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

自己給汽車搭電時(shí)，正確連接搭電線需遵循一定步驟：先找救援車并讓兩車車頭靠近，救援車不熄火，接著分清電瓶正負(fù)極，用紅色正極線連接兩車電瓶正極，黑色負(fù)極線連接負(fù)極，啟動(dòng)被救援車運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)以上，完成后先拆負(fù)極再拆正極。連接搭電線前，要挑選質(zhì)量可靠
汽車沒(méi)有電搭電時(shí)，應(yīng)先用紅色電線連接兩車的正極，再用黑色電線連接兩車的負(fù)極，黑色線的負(fù)極也可連接沒(méi)電車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬部分。搭電連接正負(fù)極需嚴(yán)格規(guī)范流程，準(zhǔn)確區(qū)分正負(fù)極，避免連接錯(cuò)誤。連接前要關(guān)閉兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)和附加設(shè)備，紅色連接器連接兩車正極
汽車搭電單價(jià)通常不會(huì)受季節(jié)因素影響，其價(jià)格一般在幾十元到幾百元不等。汽車搭電價(jià)格的影響因素眾多，地區(qū)上，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的大城市與偏遠(yuǎn)地區(qū)價(jià)格有別；服務(wù)提供方不同，4S店、汽車救援、普通修理店收費(fèi)各有差異；距離方面，超出一定范圍會(huì)加收費(fèi)用
當(dāng)汽車電瓶沒(méi)電時(shí)，會(huì)有儀表盤指示燈亮起、啟動(dòng)困難、車內(nèi)電氣設(shè)備異常等信號(hào)出現(xiàn)。多數(shù)車電瓶電量低或故障時(shí)，儀表盤上類似電瓶（一邊加一邊減）的警示燈常亮；啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢甚至無(wú)法啟動(dòng)，還可能有“咔咔”聲；大燈、音響、車窗等設(shè)備也會(huì)因供電不足
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