問
不同車型的副車架有何差異?
不同車型的副車架差異主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
首先是舒適性,全框式副車架在這方面優(yōu)勢(shì)突出,但其軟硬調(diào)節(jié)會(huì)影響效果,軟的能隔絕震動(dòng)但支撐剛度低,硬的連接剛度高但隔絕噪音有限。
此外,是否有強(qiáng)化件及布置方式也很關(guān)鍵,像兩三角形連接能分散縱向力。
其次是安全性,全框式副車架增加縱梁可提升抗撞擊能力,比如有些在前方加裝縱梁能在正面碰撞時(shí)共同承擔(dān)沖擊力。還有些會(huì)有脫落設(shè)計(jì),高速嚴(yán)重碰撞時(shí)前副車架斷開連接,讓發(fā)動(dòng)機(jī)下沉不擠壓駕駛艙。
再比如長安 CS55PLUS 和瑞虎 7plus,瑞虎 7plus 的前懸架副車架比長安 CS55plus 更復(fù)雜,長安 CS55plus 是元寶梁結(jié)構(gòu),省料便宜但不能分擔(dān)沖擊,剛性和安全性差,不利于操控舒適性。
大眾邁騰是鋁制前副車架能優(yōu)化質(zhì)量和重量分配,凌渡 L 的后副車架為全框式結(jié)構(gòu)。
副車架位于汽車底盤,是懸架和車身的連接點(diǎn),有前后兩個(gè)子車架,舉升車輛可觀察到。
不同車型副車架材質(zhì)不同,高端車常用鋁合金,能減重但成本高。承載式車身才有副車架,能提高駕駛體驗(yàn)、整車安全性,降低噪音,但本身重影響燃油經(jīng)濟(jì)性,且調(diào)校成本高。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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