汽車真空泵在不同車型中的應(yīng)用有何差異？

汽車真空泵在不同車型中的應(yīng)用存在諸多差異。

首先，在純電動專用車中，由于發(fā)動機被電動機取代，無法為真空助力系統(tǒng)提供真空源，電動真空泵能很好地解決此問題，保證助力器內(nèi)真空度維持一定水平，提供良好制動效能和行車安全性，冬季冷起動和高原環(huán)境下也能輔助制動。

其次，電動汽車上，真空泵的作用是產(chǎn)生負壓增加制動力，其原理與相對真空度有關(guān)，助力效果會隨外界大氣壓變化。控制策略上，要考慮助力氣缸大小等因素，還要防止頻繁啟停時排氣口倒吸現(xiàn)象。

再者，按驅(qū)動方式分，有機械式通過鍵連接或皮帶連接將發(fā)動機動力傳遞給真空泵，電動式由電機直接驅(qū)動；按結(jié)構(gòu)形式分，有旋片式、活塞式、隔膜式；按控制方法分，可控式無壓力傳感器，可調(diào)式有壓力傳感器。

另外，電動汽車的真空泵分活塞式、膜片式、葉片式。葉片式為主，但高速工作有噪音；活塞式多用于低速運行、可靠性要求有限的低端車型；膜片式噪音控制較好，用于對成本要求不高、噪音控制能力要求高的車型。

最后，對于柴油發(fā)動機車型，由于進氣歧管真空壓力不如汽油發(fā)動機，需要額外的真空泵補償，以確保制動性能穩(wěn)定。

總之，不同車型根據(jù)自身特點和需求選擇合適的真空泵類型，以保障制動效果和行車安全。